随着2015年春节的日益临近，火车票何时预售、怎样能买到，又成为广大旅客们关注的焦点。铁路总公司为进一步方便旅客出行，故推出了将春运期间火车票的预售时间，由20天逐步延长至60天的新方案。新方案宣布后，大多数旅客都对这项便民举措表示支持，但也有少数人提出了“是否为多赚退票费”“没实际意义”的质疑，究其原因，是这些人对新方案的认知有误区。

误区一：粗看多赚实为让利

有人说，“延长预售会导致出行计划更难定，铁路就是想让退票行为增加，好多收退票费”。事实真的是这样吗？我们都知道，车票预售期的改变不同于开车日期的改变，它不影响乘车旅客的数量，对有需求且选择火车出行的旅客，即便火车票提前一年预售，该买还是会买。据此我们可以进行以下推断：改变车票预售期，基本不会影响退票旅客的数量及每天发生退票的行为。大家应该注意到，铁路部门原本的规定是，开车前20日退票收费，本次春运新方案为，开车前15日以上退票免费。两相对比我们可以得出结论：新方案是把铁路5天范围的退票收入塞给了旅客，实为“少收”之举，“多收”之说是完全错误的。现在，这个确定了的新方案具有“让利旅客”的显性效果，再来分析一下它的隐性作用。

误区二：看似无用实便出行

因为“春运旅客数量稳定，铁路总体运力不变”是客观事实，所以有人认为，即使延长了车票预售期，仍难买到心仪的车票，新方案无实际作用。这个观点乍看有理，实则不然，新方案延长车票预售期对满足旅客的乘车需求至少提供了四点帮助：首先，让旅客在出行计划的制定上更灵活了，提前了车次选择和购买车票的日子；其次，让旅客有更多的时间和机会进行购票，增加了购票成功率和选乘满意率；再次，让铁路部门能更准确的掌握相关数据，对指定日期，固定区段旅客的出行数量进行预判，保证了对既有的运力资源做出合理布置，用增开临时客车等方式保障了旅客顺利出行；最后，让旅客可以同时购买往、返车票，减少了“返程购票”和“重新制定返程计划”的麻烦。至此，我们可以做出结论：春运车票预售新方案对旅客出行是很有帮助的，是实实在在利民、便民之举。

深度：“小制度”的改革映衬出了铁路在服务理念上的转变

车票的预售仅仅是铁路诸多服务环节中的一项，而通过这个“小制度”的改革我们可以看出，铁路部门在不断科学改进服务方式的同时，也在逐步转变服务理念，越来越注重倾听旅客的建议了，听闻有旅客反映预售期太晚定不了出行计划，就对车票预售及时进行了科学修改，这种理念上的转变令人欣喜。近年来，铁路部门不断加强基础路网建设，更换空调车体，推进文化建设，广大旅客群众应该给予肯定和支持，促进铁路部门的服务质量和服务理念再上新台阶。

对铁路进行的合理化制度改进，我们应该客观看待，正确对待，就如这次的延长车票预售期，大家应该对铁路部门的精细考虑“点赞”，同时尽快定下行程，把手里多余的票让出来，让其他有需要的旅客也能买到票。我们相信，有了铁路部门的不断改革进取，有了广大旅客、货主的支持鼓励，“安全出行、方便出行、温馨出行”的共同目标就一定能够不断平稳实现。