12月1日起，铁路延长客票预售期，同步出台了旅客退票、改签相关规定。规定灵活、人性，既充分考虑了旅客旅行变化需求，又充分考虑了铁路客票公共资源的分配和利用。

预售票延长至60天后，退票政策规定，火车开车前15天退票将不核收退票费。这一规定应该说是较好地避免了双方的“风险”：铁路最大程度地可能售出所退车票，防止资源浪费，旅客不用支付退票费，并且，较原退票规定，铁路又让出了5天的免费退票时间，最大限度地惠及于民。

假如15天内，开车前48小时旅客行程计划有变，铁路规定旅客可以办理预售期内任意日期、任意车次的有富余车票，与票面发到地点相同车票的改签，而不核收任何费用。这一规定充分考虑了旅客行程变化因素，改签时间为预售期内，时间跨度长，更能够满足旅客出行需要，甚至对返程计划作出安排。

开车后，车票当日内均可改签是此次退改签规定最大的亮点。之前，铁路有开车后车票便自行作废、开车后两小时内改签等规定，但此次，开车后车票当日内均可改签。这一规定，充分考虑了旅客因其他交通阻截原因或是自然灾害可能晚到站错过乘车时间的可能而制定的，可谓用心良苦。

春运难，难于购票。近两年，铁路从解决购票方式入手，互联网、电话、售票窗口、售票移动车、自动售票机等不同方式，适合不同的人群，应有尽有，切实解决了群众购票过程的痛苦。随着高速铁路的快速发展，“一票难求”的问题正在得到逐步缓解，延长客票预售期，提早了解旅客需求和流向，可以方便铁路部门作出运能和运力安排，正是一种解决“一票难求”的方式。

对于60天的预售期可能带来的行程变化和给旅客可能产生的退票费，铁路部门出台了一系列的规定，充分考虑了旅客的实际情况和利益，周到细致，人性灵活，“死规定”中处处透露着铁路为民便民亲民之举。试看，又有何种交通运输方式与其分秋色？（刘衍正）