建丝绸之路从开通跨境运输做起，哈尔滨铁路局已按照总公司提出的“瞄准货运新兴市场，重点组织好集装箱班列、中欧班列等运输，提高铁路在高附加值货运市场竞争力”的工作部署，提出“畅通三条路径、打造一个中心、完善三个节点”，建中俄铁路东部大通道。（新晚报）黑龙江是农业大省、边疆大省，如何通过资源的优化配置谋划新的经济增长点，对龙江的发展有重大意义，也是国家打造东部陆海丝绸之路经济带的战略要求。随着铁路货运改革的逐步深入，受国家宏观经济下行和黑龙江经济发展方式的转型影响，以“原”字头为代表的资源型大宗货物运输萎缩，转变工作思路，提升市场服务质量，转变原有的生产组织模式，摆在了具有百年老局的哈局面前。提升运输产品质量，研究“走出去”战略运输品牌，对龙江经济再一次发展有重大意义，从货物运输的快捷性和经济需求来说，发挥铁路的规模效应是铁路部门抢占市场的必由之路，面对着俄罗斯巨大的市场，区位优势相当明显，提升核心竞争力，使客户对铁路的运输产生依赖度，才可以前瞻市场份额，扩大客户的群体。还需要结合市场的调研，研究对俄贸易的进出口货源结构，有目的的开拓市场。要将“堵头局”变成“龙头局”，还需重点打造满洲里、绥芬河两个铁路出口岸，完善货物网络结构，以“龙江—蒙东”货物快递为依托，把握好货物资源和物流发展模式向结合，勇于打破传动的思维定式，明确目标，培养市场和客户的依存度，据统计，中、俄双方铁路密切衔接，优化内陆网络，已经与北京局、沈阳局共同优化了环渤海港口到满洲里的快速运行线，将集装箱班列常态化开行，“长三角”“珠三角”运量也不断增长，笔者认为，依托优越的地理区位，创新物流的发展的新商业模式，寻求更大的发展空间，新的经济引擎一定会带动龙江经济发展新动力。（王硕/文）