今年9月份以来，为更好的满足零散货物快运市场运输需求，中国铁路总公司在全国铁路推出了零散货物快运业务，并受到了广大货主的普遍欢迎。据统计，10月份全国铁路货物快运累计发送件数2941.7万件、77.1万吨。另据介绍，11月26日，东北货物快运列车的日发货量已经突破1万吨，并仍呈现上升趋势。(中国经济网11月27日文)

众所周知，对于铁路货物快运、散货运输来言，铁路物流运输存有很大优势。铁路货物快运的运输安全系数高、能力大、速度快、受自然条件限制小、对环境污染小、价格低于公路价、环保等等，这些优势都是其他运输行业是所无法比拟的，也是铁路货运组织改革的前进方向。所有这些主客观因素，造就了铁路快运受到货主的青睐。

可以说，铁路快运“无论大小，多多益善”无门槛的物流运输模式让广大货主感到巨大变化的同时，还进一步享受到了“门到站”、“站到门”、“门到门”全程物流服务，满足不同客户多样的运输需求。门槛降低，服务升级，价格也成了“可选项”。货主可足不出户，一个电话、一个电邮甚至一个QQ就完成货物订单提交，剩下的送货到火车站、送货到客户家里等环节都由铁路部门办理。曾经的“铁老大”，货运总量占我国“半壁江山”。公路、航空只有追赶，难谈超越，可随着国民经济的快速发展，铁路运输已不是唯一可选项。而困难面前，铁路部门深化货运组织改革正符合了竞争的需要，也让广大货主们有了更多的选择，享受到更大的实惠。

从长远来看，铁路货改还任重而道远，还有大量的工作来做。期盼铁路部门推出更多的方便、服务广大百姓的举措，让广大货主从货改中得到更多更大的实惠，铁路也将全方位成功的走向市场，实现更大的双赢。（高智强）