邓州和新野是河南两个相邻的县，联系一直很紧密，用两地老百姓的话来说，“打断骨头还连着筋”。　如今，为了高铁站将来能落在自家地盘，这两个邻居的关系变得“紧张”起来。新野民间高调地掀起了“保卫高铁”运动，还组成了“新野保路联盟领导小组”。（11月26日  中国青年报）

近几年，中国高铁拉动区域经济发展有目共睹，人们对高铁寄予厚望。特别是一些经济欠发达地区，更是盼星星盼月亮盼高铁。对于河南省邓州、新野两个邻县来说，为了家乡能抓住发展机遇、出行能告别困难这些切身利益，毅然掀起“保卫高铁”运动，也在情理之中。

但眼下，为了高铁站将来能落在自家地盘，“新野保路联盟领导小组”唱起“变身蜡烛燃烧自己”；邓州人内外联合“反击”，声援家乡“争夺高铁”，两县势均力敌，都志在必得。民间争夺高铁之火越烧越烈，已经影响到了睦邻关系。拿什么来灭这把火？笔者认为，少不了决策者让民众理解决策的根据和地方政府正确认识发展不能“死磕”高铁这两桶水。

事实上，铁路选址之争从来就没有停止过。本以为郑万铁路花落自家的邓州县，遭遇了高铁站可能落在新野境内的巨大变数。这样雷同的“剧情”，早在当年大京九铁路选址中就上演过。江西的兴国县和万安县都是革命老区，国家级贫困县，都指望京九线的修建能带领本县脱贫。铁路经过万安几乎十拿九稳，半路却闯出兴国这匹黑马。时间是最好的裁判。京九铁路开通运行十八年，事实证明京九铁路途经兴国、赣粤高速公路连接万安是合理的。原因一是万安人口少，二是万安距离兴国太近了。

回到郑万铁路，选择邓州还是新野，并不是一个非错即对的判断题。高铁站选址问题复杂多变，既要考虑线路所经地区的地理、人文条件，又要考虑乘坐人群、乘坐成本和高额的建设成本等等。修建一条高铁仅仅花几年时间，运行一条高铁却能造福子孙几代人。所以，高铁站址分析判断必须深入长远、客观慎重、多方权衡。而如此重要的基础设施建设议题，更需要专业人士将事实、理由尽可能及时、准确地告知广大市民。相信一定能够得到民众的认同和理解，争夺高铁之火不扑自灭。否则，东家欢喜西家愁，民众不能理解，质疑专家脑子进水，火只会越烧越熊。

同时，我们也要认识到，地方政府把宝全部押在高铁上，是短视行为。政府讨论、决策高铁选址是对地方发展负责，而地方发展如果只靠高铁，则是地方官员的行政无方。毕竟地方发展还有促进消费、招商引资、增加服务业、现代农业等更广阔的“地”要种。良禽择木而栖，高铁是基础建设，底子再好，上面一片荒芜，怎能锦上添花？（杨莹青）