“11月14日，兰新高铁新疆乌鲁木齐南至哈密段进行最后一次满负荷试运行，新疆铁路部门组织参与兰新高铁建设的中国铁建电气化局集团一公司等施工、监理单位近百名高铁建设者乘坐乌鲁木齐南至哈密动车进行‘丝路飞行’体验。”（摘自2014年11月17日新华网）

笔者看到以上信息不禁感叹，高铁时代的建设如火如荼进行中，兰新高铁的开通将意味着连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路正式融入了人们的生活中。既有线路的客运列车将逐步分流到兰新高铁上，最终实现客货分线运输，做到既能充分释放兰新既有线的货运能力，又能提升旅客列车的运输品质。不难发现，该条运营线路横跨甘青新三省，连接了西北地区经济带，对经济的发展起到了重大作用。笔者打心眼里给铁路部门伸出大拇指点赞。

笔者拙见，从以往的兰新线路铁路运输来看，此次兰新高铁的到来，从以下两个方面改变了兰新铁路运输现状：

首先从时间方面来看，兰州至乌鲁木齐的时间从原来的二十多个小时缩短到八小时左右，极大了提高运输效率和运输能力，大大降低了以往漫长旅途的货物运输风险系数，同时提升了兰新铁路货物运输在人们心目中的地位。

其次兰新高铁带动沿途风景开发。兰新高铁东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、金昌、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，沿途风景繁盛，全长1903公里。

笔者展望兰新高铁的美好前景，希望兰新高铁在日后的发展中更好地融入到人们的生活中去。