中国铁路总公司发布消息，将从12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。（新华网）

在全面深化改革这一背景下，油价可以实现“八连跌”，火车票预售期可以延长至60天，看到这样的消息，感到这些“中央企业”确实放下身段不断推出便捷利民的新措施了，服务质量也在不断地提升，作为普通老百姓颇有点“喜大普奔”的感觉。好景不长，就又看到听到了许多毫无胸襟甚至有点“嗤之以鼻”的声音，有因自己行程的不确定而对预售期调整利好措施的“吐槽”，有因顾左右而言他继续对退票费的“发难”，更有顾若罔闻迁徙人数而埋怨车少的“骂街”，等等不一而足，总是让人感到，我们中国人怎么了？是个人心态有问题，还是对改革动作有质疑？

就这次实施新运行图来说，从12月10日零时起，全国铁路将增加226.5对旅客列车，旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，开行范围扩展至28个省市区，增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，在进一步拉近中西部与东部地区时空距离的同时，也将大幅压缩部分主要城市间旅客列车的运行时间，而这些数据的背后却需要大量的人力物力去做支撑。可以理解没有增加停靠列车区域人们的恼怒，论坛上甚至出现了某些地市“溃败”的呼声，这些，难道是我们中国网民对改革的理智？

就退票费而言，本次改革并没有将退票费纳入改革，只是沿袭去年做法，将春运这一特殊时段的退票费统一收取20%进行了强调，其他时段按原阶梯退票办法执行。这样一番强调，却引来了“延长客票预售期是为了盯着退票费”这样的曲解，姑且不论客票预售期延长后会不会带来退票、改签量的增加，只从这一观点的立意上来说，就存在故意蛊惑视听的嫌疑，中国铁路总公司在国际市场的大买卖都做了，难道在国人眼里就是这样一个“吃着西瓜盯着芝麻”的无远大志向的企业？是我们的想当然思想蔓延，还是铁路不是真心地为民服务？笔者“细思恐极”。

同时，人们还有一个担忧，预售期过长，临时出行的乘客会不会买不到票？这就需要乘客事先规划好自己的行程，可以在行程范围内先确定一个日期订票，不合适时再进行改签，不但行程更有针对性，而且也可是使铁路运力资源得到最大限度的利用。总的来说，笔者认为，这次调整的运行图，不管是增开列车，还是调整运行线路，还有动车辐射范围越来越大，都是本着更大限度地释放运能，更多地惠及人民群众来设计的，我们作为旁观者，更应该为铁路企业的每一步改进、每一项改革叫好，而不是凡事断章取义，始终站在个人位置来观察大局、批评进步、肆意引导，这样只会让事情变得更糟。

作为铁路部门，每一项改革一定要惠及最广大的人民群众，不但要对改革方案、改进措施加强宣传引导，而且要积极回应网友质疑，努力在提升服务质量，拓展服务项目、动态优化改革方案等方面下功夫，让广大人民群众在切实享受改革“红利”的同时，也实实在在地看到一个负责任、敢担当的国有企业的成长和进步。（赵副民）