11月4日，广西新闻网记者从南宁铁路局获悉，目前中国西南最大的高铁车站——南宁东站已经进入验收阶段，计划于11月15日前完成静态验收，12月5日前完成动态验收和联调联试，12月15日前完成初步验收，并达到开通条件，确保年底正式投入运营。

南宁东站，属南宁铁路局管辖。为南广高铁、广西沿海城际高铁与柳南城际高铁的交汇点，是广西地区最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站。站址位于南宁市青秀区在建的凤岭北路北侧，西距现有的南宁火车站为10.4公里，东距现有的屯里站2公里。是南宁铁路枢纽的重要组成部分。总建筑面积26万多平方米。设三个车场，由南至北分别为南钦场、南广场、柳南场，共30线，13座站台，其中正线6条，基本站台2座，中间站台11座。南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。南广、湘桂、金南、南凭、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在南宁东站交会，建成后，它将成为中国南方最大的火车站之一。

南宁东站的建成，在便民、利民的同时也促进了当地经济的发展。南宁东站的建成对实施南宁市总体规划、完善城市交通路网、加快城市基础设施建设，以及保障东站的交通疏导、带动凤岭片区发展等，具有重要意义。

一方面，高铁的建成缩短了时空距离，造福广大市民。随着南宁东站的竣工，柳南客专（城际）铁路、南广快速铁路、云桂铁路、金南铁路、南钦铁路、南凭铁路这6条新线路上都将行驶动车组，拉近了南宁与区内外主要城市的距离。这些铁路建设工期均在2~3.5年内，几年后，如果这些目标顺利实现，将给当地的老百姓带来什么利好影响？以南广铁路为例，南广铁路建成后，从南宁至广州只需3个小时，可见，铁路的优势不言而喻，由于火车搭载人数多，票价便宜，有着较好的群众基础，而火车站在客流高峰期持续增开临时旅客列车的措施也极大地巩固了自己的客源，航空、公路的大批客流便有可能被铁路吸引。有人预测，南宁至钦州、北海、防城港的距离缩短为1小时以内后，将会使竞争更为激烈。

另一方面，高铁的建成对经济带来巨大的促进作用。以广州东站为例，从2000年底到2012年6月，周边的铺面价格翻了8.8倍，据不完全统计，现在商铺的售价在7-16万元/㎡，租金达到500-1000元/㎡。而广西高铁、南宁东站的全速建设世人有目共睹。2015年东站的全面投入使用，更是代表了广西高铁时代的来临。南宁东站综合开发了2.8万平米的纯商业铺面，目前已全面对外进行招商，根据枢纽客站分工，预测近期（2020年）、远期（2030年）它的旅客发送量为3300万人次和4800万人次，最高集聚人数将达万人以上。庞大的消费人群和惊人的消费力将给当地人带来的滚滚财富商机。

据有关权威部门的研究结果显示，在我国，民航、公路、铁路单位运输量平均能耗比约为11∶8∶1,在完成相同工作量的情况下，铁路是消耗能源最少的，完成单位换算周转量占用的土地，我国公路是铁路的20多倍。所以，我国大力发展高速铁路是节省资源消耗的必然选择，也是符合我国的实际国情。总之，中国的经济发展需要高速铁路，而高速铁路的发展将成就一个个富有地方特色的铁路之窗。届时南宁东站的开通运营让我们拭目以待。（程思宇）