综合近一周消息：11月3日墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建——中国南车以及墨西哥当地4家企业组成联合体中标墨西哥墨西哥城至克雷塔罗高铁项目；话音刚落，11月7日墨西哥该部门，又以避免“投标的合法性和透明性”为由，取消了该中标决定，并同时决定重启投标程序，延长标书准备时间为6个月。

11月3日，中国铁建与中国南车以及墨西哥四家企业组成的联合体中标墨西哥高铁工程消息传来，国内媒体上不乏振奋之声，将此项目称为中国高铁进军海外的第一单。这也难怪国人如此欢欣鼓舞。众所周知，高铁走出去，是举国战略，上至李克强总理所到之处，言必中国高铁，下到中国南北车为走出去更具竞争力停牌商讨合并事宜。国内各省市为争取高铁线路，更是快马加鞭。可以讲中国高铁正处于快速发展的黄金期、高潮期。

奈何11月7日，墨西哥通信和交通部取消了该中标结果，先后引发了中国铁建、中国南车的“对此消息感到震惊，正在应急处置”，发改委“墨西哥政府取消高铁招标，与中方企业无关，中国政府希望此事得到妥善处理”，以至于李克强总理11日在会见墨西哥总统培尼亚是表态：对此表示遗憾，希望墨政府公平对待中国企业，推动相关合作早日取得实质性成果。

墨西哥高铁项目落空后，网上各大媒体疯传各类分析：“总统豪宅”说，“议会政党斗争”说，“高铁竞争对手阴谋”说，甚至中标落空当天批评中国企业不熟悉当地政情商情，要警惕投资失败风险的种种分析。

11月12日，凤凰财经转商务部网站消息，墨西哥《经济学家报》11月10日报道，中铁建联合体应该能获得墨西哥不超过4400万美元的赔偿。

事情演变的结果表明：中国高铁走出去，能够上升为国家战略，我国政府能够与相关国家规划中亚高铁、泛亚高铁，欧亚高铁，甚至通美高铁设想，走的是光明大道，靠的是过硬先进的技术体系，靠的是坚实可靠的质量保证，靠的是近年来长足发展日益成熟的高铁装备制造，靠的是无与伦比的性价比，靠的是国内超过1万公里的高铁运营经验。高铁走出中国，走向海外，战略既定，势不可挡。即便在某些具体项目落地所在国，受到政商民情的暂时干扰，但中国高铁以上明显的竞争优势仍在。中国铁建、中国南车联合体决定继续参与墨西哥高铁项目的投标，充分说明了中国高铁企业对自身所拥有的竞争优势，有信心、有优势。凭借单一事件，企图阻挡中国高铁扩张海外版图的步伐，是完全徒劳的。

不过这一事件也给中国高铁企业走向海外的历程提了醒，在严格遵守项目落地国法律法规的同时，对当地政情、商情、民情、舆情，甚至文化历史，要加大研究力度，深耕广植，因势利导，为我所用，为我所利。