湖南省，位于中国南部，长江中游，省会是长沙市，因大部分地区在洞庭湖之南，故称湖南。湖南省东临江西，西接重庆、贵州，南毗广东、广西，北连湖北。境内广植芙蓉（木芙蓉），古诗有“秋风万里芙蓉国”之句，故有“芙蓉国”之誉。

笔者在网上看到一条关于湖南交通基础建设的新闻，10月17日在湖南省益阳召开的7条铁路高速公路建设动员大会上决定，黔张常铁路、蒙华铁路湖南段、长株潭城际铁路延长线建设全面启动。

笔者觉得，湖南省的铁路网较为发达，有京广、浙赣、湘桂、湘黔、枝柳五条铁路干线贯穿全省，全省各旅游城市或地区基本有铁路通达。例如北京—广州、湖南—贵阳、浙江—江西、湖南—广西、石门—长沙、枝城—柳州6条铁路干线贯穿全省东西南北，洛阳—湛江、重庆—怀化铁路湖南段已全线通车。武广高铁2009年底开通，在湖南境内写下精彩的一笔，沪昆高铁杭长段也于2014年9月通车，更加张显了长沙重要交通枢纽的位置。

笔者认为，再加上这次启动建设的3条铁路在湖南省内总里程约为573公里，总投资为561亿元。其中，黔张常铁路为重庆黔江至张家界至常德铁路，位于渝、鄂、湘三省市交界处，全长339公里，湖南省境内260公里，建设工期5.5年。这条铁路以客运为主、货运为辅，设计时速200公里。

笔者认为，以黔张常铁路为例，该条铁路沿线是革命老区又是少数民族聚居地，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，社会经济发展滞后。随着黔张常铁路的建设将填补渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，加快推进武陵地区的脱贫致富进程，进一步加强区域城市间的联系，可以极大地促进沿线经济社会发展。

还有蒙华铁路即蒙西至华中煤运通道，途经7省市，线路全长1806公里，建设工期5年。湖南省境内建设长度304公里。笔者觉得，蒙华铁路的建设对构建我国 “北煤南运”铁路新通道、完善路网布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

还有像是长株潭城际铁路延长线，由雷锋大道至黄金镇段，全长9.02公里，笔者认为这条铁路的建成对发挥长株潭城际铁路的功能和效益、缓解长沙湘江两岸交通拥堵状况、推动长沙城市建设和发展具都有重要意义。

综上所述，笔者认为，随着上述三条铁路的陆续开工建设，再加上之前的铁路路网，湖南省必将成为一个铁路大省，为三湘大地的腾飞和发展起到重要的支撑和助推作用。