10月27日，中国南车、中国北车以及中国南车关联方时代新材、南方汇通共四家A股上市公司，在没有公告的情况下集体宣布停牌。当日，株洲南车和中国北车两家在港上市公司的股票也都暂停买卖。这种同时停牌的不寻常举动，让市场再起南北车合并的猜想。随后，几家公司说明了停牌原因，称南北车正拟筹划重大事项，使得合并的猜想更为热烈。

作为中国铁路动车市场中两家制造巨头，中国北车和中国南车生来就注定了其竞争争夺的命运。虽然都是由中央直接管理，但是亲兄弟，分家之后各抢各的市场，竞争路上，各自暗里明里的较劲，划分疆土。而随着中国北车入侵上海、福建、昆明等地区，既有的领地被占领的南车自然也不甘示弱，也相继杀入北车的势力范围。而随着高铁、轻轨的各项招标，兄弟二家在海外业务的竞争中更是互相残杀，各出高招，甚至有时候为争取项目，故意压低价格，让他国公司坐收渔翁之利，这种窝里斗、互不相让的局面已经不可避免。然而，中国铁路总公司却对国资委的力推持反对票，因为这会破坏国内市场的竞争局面。

虽然对于目前是否合并，南北两家均三缄其口，但是就趋势而言，合并似乎已经是无法避免。在强大的市场竞争面前，强化基础管理，占领海外市场，推动国家的经济发展是一股无法逆转的力量，所以南北车的合并，是国企改革的必要之举，一统江湖也是必然之举。（文/伍震）