当顺风快递“顺风顺水”，圆通快递“通达八方”之际，忽如一声晴天惊雷，铁路快运风起云涌，大队车马杀将过来，顺丰、圆通和他的小伙伴们都“惊呆了”，隐约感受到"山雨欲来风满楼"。（新华网10月29日）

进入下半后，“铁老大”陆续在全国设立了4200个货运快运网点，似有排山倒海，不可阻档的气势，重新夺回曾经丢的零担货运市场。然而，“青山依旧在，毕竟东流去”，放弃多年的阵地，能否象部队攻占山头一样，在一夜之间轻易拿下，就目前市场运作而言，还是个未知数。摆在“铁老大”铁的事实面前，自己放弃零担货运十几年时间里，为中国物流业的快速发展，提供了一个绝佳的市场发展空间，应该说是中国社会物流业随电商崛起而发展最迅猛的“黄金十年”，造就了诸如顺风、圆通等一批快递物流企业，其发展的规模，建立的渠道，打造的品牌，已经坚如磐石的被市场所认可。

“铁老大”能否重整河山，答案将是肯定的，但还得一番博弈，毕竟瘦死的骆驼比马大，他的优势在于有一个雄厚的实力基础，也是社会上所说的，家大业大，在比较优势中，还没有任何一个企业与之与相比。也正因如此，事物的两面性，恰恰又是“铁老大”的一个“短板”，一个致命的弱点，庞大的运作体系，链条式的运作方式，与短小精悍、灵活机动的快递物流企业相比，存在的弊端还是一览无余，清晰可见。比如，设立的12306客服网站，推出的站到站、门到站、站到门、门到门等全程物流服务，在运转环节，在与市场对接的最后一公里上，仍然难接地气。

市场经济的属性，无论国企或私企首先考虑的是赢利，没有哪一个人、哪一个企业愿做亏本买卖。就现阶段铁路发展物流业而言，如何在减少转运环节上，让货主更便捷，如何在降低生产成本上，让货主获得更多利益空间，如何在提高服务质量上，让货主赢得更多的信任，很实在的一句话，鱼因水才能生存。因此，铁路要想自己做大做强物流市场，首先要解决好鱼和水的关系，客户有利可图了，铁路才有市场，当前培育自己的市场核心竞争力，选用“放水养鱼”的磁力效应至关重要，形势倒逼“铁老大”，必须放下架子，拿出壮士断腕的勇气，用以战略的布局、长远的眼光、创新的方式和灵活的机制，整合优化市场要素及其资源配置，迅速形成“引力效应”。如果适应市场理念不转变，拿出的手段不得法，凭靠笑脸、摆摆花架子、装装门面，很显然不仅赢得不了市场，更夺回不了市场，因为市场相信的是现实利益。

市场上没有永远的敌人，没有永远的朋友，只有永远的利益。这句话看似颇偏，其实很骨感，道出了适应市场、占领市场、立足市场的天机。现实条件下，铁路要重新夺回物流市场，放水养鱼，让利于人，来发展壮大自己，不失为一个可持续发展的战略。