今年8月份开始，由铁路总局主导，包括北京，广州，郑州，成都，上海等地铁路局已相继开出了货物快运列车，在取得显效成绩后，中国铁路总公司10月13日全面推出货物快运业务，充分利用铁路运输优势，以高效保障货物安全，输送无障准时为前提，运输费用相较其他货运价格低占主导的优势进军“物流业”。

  一直以来货运市场虽竞争激烈，但选择运输模式还是换汤不换药，垄断式的公路运输无论是时控、安全、费用对货主来说并无选择余地，与货主而言在无选择余地的情况下，为生存就只能做一只任人宰割的羔羊。

  在这个以创新为动力，以突破求发展，以服务为延续的时代，只有不断的改革完善，开新摒旧才是带动企业发展的强力手腕。宏观展望，铁路货运组织的改革适应了全国物流行业高速发展的趋势，有助于丰富和完善全国的物流体系，给人民带来实质的实惠的同时甚至改变现代物流业竞争格局。

  运输是一个国家的经济动脉，铁路运输更是我国重要的运输枢纽，现统计铁路货物快运业务覆盖全国4200余个车站，就如同一张四通八达的路网，各个运输圈环环相扣，较与其他货运模式，铁路运力独占鳌头。全覆盖更需优服务，在铁路货运改革方面：取消大量中间环节简化受理手续；升级货运组织与与计费方式；发挥长大距离运输优势，为完善中国经济转型发展，经济结构调整提供支架。

如今铁老大“纡尊降贵”，将门槛拆除，以公平，公开，透明化的改革方向为货主减少了寻租空间，试问谁不愿选择高效率，铁信誉的企业为业务往来户呢？