为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。按照中国铁路总公司统一部署，沈阳铁路局积极构建零散货物运输绿色通道，于9月2日起，组织开行了“东北货物快运”列车，敞开受理、直接办理零散货物快运业务，努力为经济社会发展提供更好服务，最大限度满足广大货主运货需求。（10月29日 中国广播网）

“货物快运”列车，从名称上看，就彰显了它的与众不同性，货物快运列车由多种车型组成，包括棚车、行李车、宿营车，其在沿途多个火车站装卸散货。其中，最大的为一吨重的建筑模具和汽车配件，最小的是10公斤左右的工具包；运送的货物中既有生产原材料，也有挂面、饮料、毛毯等生活物资。这大大满足了中小企业灵活分散的运输需求，而且价格便宜、合理，给许多办理铁路货物运输的货主带来惊喜。

“货物快运”业务一改铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，增添为零散货物和小批量货物提供综合物流等服务，相较于公路货运一天一个价、往上浮动可以达到20%、货少了还不能很快承运、而且路上堵车或者出事了、损失弥补难的现状，铁路“货物快运”无论从价格、效率、保障性上看优势都很明显，这无疑是我国铁路小件货物快捷运输的一次重要突破。

过去，人们一直称铁路为“铁老大”，因为铁路多年来一直处于国家“垄断地位”，固步自封，在各种服务上都逐渐显得与社会“脱节”，甚至有些“不近人情”。众所周知，在电商物流大战中，飞机和公路运输始终是快递小包的主战场。对快递公司而言，能够实行铁路专运一直都是美好的梦想，如今，“铁老大”开通货物快运，强势杀入电商混战，对于物流业来说，必将是如虎添翼。

与现代物流企业相比，铁路货物运输尚存在一定差距。因此，在这样的形势下，铁路货运必须抢占先机，争取主动。铁路开通“货物快运”，充分考虑各阶层对于物流市场的需求，实行敞开收货，是下决心突破自己原有的职能局限，实现经营模式的升级，随着铁路服务质量的提高、服务环节的细化，铁路货运还有足够的成长时间和空间。相信随着铁路货运市场化改革的不断深入，随着铁路网络的逐步铺开，随着服务流程更加贴近市场需求，铁路一定能够在进军现代物流业时，走出一条适合自己的特色之路，从而实现跨越式发展目标。