自去年铁路总公司宣布启动货运改革之后，全国各个铁路局在铁总的统一部署下，改革如火如荼的进行着，竭力推动铁路货运全面走向市场化。一年多来，铁路相关部门为铁路货运的改革和转型做出了大量的工作。自今年9月中旬正式开行铁路货物快运班列以来，铁路散货运输日增幅惊人。10月24日，中国铁路总公司运输局货运处处长温克学向21世纪经济报道记者透露，仅拿10月22日的数据对比10月1日，无论是货运量、货运收入都增加四五倍，而相比9月中旬的数据更达到十几倍以上。

一直以来铁路在运输成本上就有运量大，价格低的传统优势，在现如今市场经济高速发展的时代，铁路快运按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，铁路部门全面落实货运组织改革各项措施，以客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客记对铁路货运服务的需求。货运组织改革,是以推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务为宗旨的服务项目,也是成立铁路总公司的“新”工作举措。目前中国铁路总公司已经在全国范围内开通货物运输。铁路货物快运，完全改变了以前客户必须亲自到火车站办理托运的方式，即使您所在地区没有火车站，也可以丝毫不受影响的发货、收货，由专门快运服务人员上门取货、送货上门。

铁路货运组织改革，不仅仅是针对货物运输方面，从很大程度上来讲，这项新举措使货物运输能够等同于普通客车的“待遇”运行于铁路轨道之中，这本身就是一种突破，这项改革推动了网络多元化，满足了人民需求，推动了铁路的自身发展，使老百姓从中得到了实惠，同时带动了经济发展。

一直以来，铁路货运被社会吐糟，但是经过一年多的改革，逐渐唤起人们对它的期望，我们有理由相信，铁路货改会在改革中迎来新的曙光、新的胜利！