“淘宝”涛出一个物流快速发展的新时代。9月19日，阿里巴巴在美国成功上市使得马云云出四海而使得市值几乎飙升世界头把交椅，物流流向世界就在眼前，物流推升社会进步也在分分秒秒的现实生活中。

一个时期以来，铁路作为国家大动脉在这个过程中担当着的仅仅是一个被动的基础运输工作者，大投入淡收入倒逼着铁路要加速走向市场参与竞争，使得关系着人民生活质量的物流费用降低下来，为社会进步再行添砖加瓦，为国家富强人民幸福再锦上添花。

参与市场竞争就要适应市场的规则，想为用户之所想，动为社会之顺势等，而现在实际的小件物品快运市场则是由天猫京东等统占着。铁路的优势则应是适应小件配货，中件主导，大件统占的优势。那么，怎么样才能搭建好一个全国乃至未来的世界大平台的铁路货物快运物流大平台呢？

   一、 建立一个铁路货物快运网络大平台“www.tlhwky.com” 或 “铁的好运.中国” 

   安徽安福特环保科技有限公司旗下正在构建的“铁的好运.中国”或www.tlhwky.com 就是迎合未来铁路快运业务必然发展趋势而设立的适合铁路快运业务的网络大平台。该平台初始覆盖全国铁路货物快运业务4200余个车站，各个运输圈环环相扣，有利于最大限度发挥全国一张路网的运力优势，未来覆盖全世界。2013年10月23日，针对 “宿州至淮安线蒿沟站增加客货运设施”的问题，作者就构思了《皖北蒿沟地铁大物流网站》构思架构。但终因没有得到有关部门的重视而没能成型。

    二、建立一个铁路货物快运实战大平台。铁路货物快运业务覆盖全国4200余个车站，各个运输圈环环相扣的基础设施是货场，而货场的通道如何就是货主通畅能否的关键。淮北车务段13个已经开办铁路货物快运的车站，只有3个旅客车站通道达标，其余大都不能满足需要。

  三、建立一个铁路货物快运虚战大平台。该“虚“字为务虚之意，既是铁路和地方之间门对门运输联合”作战“的协约机制，这个协约机制的操作地就是铁路货物快运网络大平台“www.tlhwky.com” 或 “铁的好运.中国”。在这个平台上实时分秒反映出客户产品需求信息及已经办理好的货物快运路途到达情况，以便彼此随时掌握其物流动向而备战车辆等。作为客户，能及时发布或预告产品“预产期”，等待“接生婆”临场施爱，使得货物到地而不落地换车送行，使得货物以最快的速度到达用户手中，使得铁路车辆及时周转。这个平台的总端是运输总公司或各铁路局，终端是各货运公司、车站及用户。其市场需求接受总公司或铁路局的实时调度及车辆调配，而各货运公司、车站及用户能及时反应并看到自己所应该提供的需求信息落实情况。

   四、建立一个铁路货物快运的合理运价协商平台。如果说与地方物流打价格战是铁路的强项，这种强项也难逃出市场恶性循环的结果，其受伤的绝不单单是地方物流，而是整个社会。所以，在运价稍微优势状态下打优质服务战才是市场所需要求。通过已经开通过时期内的铁路货物快运期的考验，铁路这块明显弱于地方不少距离。

 五、建立一个铁路货物快运论坛场。超快速发展的中国铁路世界领先，这个快基本还是体现在速度上，过快的速度导致与地方联手融合度亟待改观。我们说中国的快速发展给世界带来了机遇，世界不少国家已经搭上了中国这趟时代的列车，我们自己国土上的地方企业理所应当的也应该经常乘坐这趟列车啊！每年一次或二次的面对面铁路与地方的交流彼此所需所求等论坛类会议就显得尤为重要。

  六、 建立一个铁路货物快运第三方监管平台。要使得铁路货物快运在市场中良好运作并接受住市场的考验，就势必要建立一个透明运作的体制机制。例一：a b c 三家（人或货运公司）分别在1 2 3号提交了所需车皮，结果c先得到了所需...；例二：A地西红柿急运到上海，上海也非常需要这批西红柿，但却因别的人为（治）原因导致双方得不到满足...。竞争需要公平，公平有时也需要平衡，这些都需要可靠的第三方监管，使得市场能良性运转，使得人心能得到舒缓。

  七、建立一个铁路货物快运平台，需要发展铁路自身优势 。而铁路的优势应该是中件或大件物品，面对大中小企业及农村市场，做到早早搭建一个网络、实战、虚战、协商、论坛监管等大平台，铁路货物快运的跃升时期就在我们这一代。

  综上论道，任何一个市场都不可能一撮而就完美无缺，但绝不可以不思改革日取进步。管理可以有缺点，但不可以知弊端而不思改变。知己知彼方可百战不殆，在小件物流中铁路可以“让出一席”，但在中、大件市场里，铁路就不可以有怠慢之心。智者不在乎一处场地的得失，但不可以不去谋划未来。未来的铁路货物快运市场等待我们去开发完善，中国物流大市场需要一个真正强大的铁手去支撑。 推动社会物流进步，加速赶超世界一流需要市场中真的铁老大。