铁路货运改革的“一池春水”搅活整体物流市

提起铁路，人们往往首先会想到的是乘坐火车出行，其实铁路运输的对象不仅仅是人还有货物的运输。铁路货运市场的“冷和热”，历来是国民经济发展的一个“晴雨表”， 国务院总理李克强在去年“两会”谈及经济运行三大指标，首先提到的就是铁路货运量。可见，铁路货运对于国民经济之重要。

然而，重要不代表铁路在我国综合交通运输体系中仍具垄断性和唯一性，民航货运业的发展，高速公路的建设，大大挤压了铁路货运的市场空间，而以往铁路货物运输流程中的多头管理、多项杂费征收，使得低廉的铁路运价不能真实体现在客户一方，而繁多的办理环节也使铁路运输效率不高，直接影响了商品的流通速度。

面对压力与挑战，铁路不再“踩着不变的步伐”，而是转换机制、转变观念，实行货运组织改革。铁路将多头征费转变为“一口价”、将物流信息的不便追踪转变为“实货制”、将办理货运的四处奔走转变为“一站式”、“门到门”，最直接的变化就是将不透明变为透明、将繁琐化为简捷。在费用不变的情况下，减少货物运输这一产品的流通成本，让企业直接面对铁路，既减少了发货方资金支出、减少企业物流成本，同时也增强铁路运输业的竞争力，发挥铁路的经济动脉优势，增强铁路自身造血能力。

随着铁路货运改革的不断深入，铁路部门不断创新货运模式，进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务，其意义重大，为大力发展铁路绿色环保运输、加快降低社会物流成本、更好地服务人民群众生产生活需求、积极推动国家经济结构转型升级画上了浓墨重彩的一笔，成为进一步发力降低社会物流成本的重要标志。

中国铁路总公司全面推出货物快运业务，各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵，运费动态跟踪公路运费水平，保证低于公路。零散货物快运列车托运手续简单、运价适中、铁路服务到位、全天候不受气候环境等因素影响。运费便宜、方便快捷、服务周到、点多线长、大小均可的运输特点，越来越受到人民群众的欢迎。这一新的货物运输组织方式，构建起铁路零散货物快运网络，体现在市场上，大大提升了铁路货运市场的竞争力，扩大了市场份额，同时，由于运价的降低，货物的成本也就降低，人民群众从中会得到实惠。

物流是重要的经济元素之一，这已经是不争的事实。铁路通过货运组织改革的“一池春水”，来搅活整体的物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，促进国家现代物流业的科学发展，而最终给社会、给老百姓带来更多更大的方便。