说说车皮“换颜色”

日前，有新闻报道说：铁路总公司准备将所有的普速列车涂刷成墨绿色，不再区分K字头和T字头；动车组及高铁保持以白色为主调的颜色，首先从北京局和上海局开始做起。

一石激起千层浪，网上说什么的都有，有人说：绿颜色不好看了，是不是跟现有的绿皮车一样，服务退步了？有人说：是不是跟哪个油漆供应商有猫腻了？还有人说：不从服务上下工夫，净折腾些花架子。总之，说什么的都有。铁路的一举一动都能引起媒体的关注是好事，但任何时候能得到肯定的声音总是少之又少。

记得二十多年前，铁路刚开行空调车的时候，铁路上普遍运行的都是没有空调的绿皮车。红色车皮一出现，给人耳目一新的感觉，舒适的乘车环境，伴随而来的是比普通绿皮车高了一截子的车票，当时大家的收入都比较低，一时间褒贬之声不一。央视还专门做了一档节目，反映人多为患的普通绿皮车和空荡荡的新型空调车之间的对比，说新型空调车的社会效益较差了。而如今，随着人民收入水平的提高，不仅所有空调车体的硬座车经常满员，而且在卧铺车厢也能随处可见农民工兄弟的身影。因此，空调车体也不再成为舆论的焦点了。

经过多年的发展，运行着的普通绿色车底越来越少，经过几次大提速，运行在铁路上的车底绝大部分已经转换为舒适快捷的空调车底，与之形成鲜明对比的是速度更快的动车组和高速列车。其他的诸如K字头和T字头普速列车之间的差距已逐渐缩小，已经没有继续区分颜色的必要。另外，车体更换颜色的工作不可能一蹴而就，只能是随着列车车厢维修使用年限的来临分批次的进行，不会产生公众所担心的资金浪费问题。青藏铁路开通运营八年多来，墨绿色的车体在雪山戈壁间穿行，与周围的动植物及周边环境和谐共处，也充分说明了墨绿色应该不失为环保的颜色。

经过多年的培育和塑造，铁路的客货运已经在市场经济环境中顺应了民众的需求，有关铁路客货运服务态度的转变和服务质量的提升是广大民众所有目共睹的，车体颜色的改变之后，铁路的软硬件设施只会越做越好，服务质量也只会向着“让旅客满意、让货主满意”的方向发展，何来服务质量倒退的担心呢？铁路总公司作为一个运输企业，自挂牌以来，铁路的票价顺应民意，一如既往的按照老标准执行。换个车体的颜色应该还是能自己说了算的吧！试问：公交车体的广告刊载内容事先征求过广大市民的意见吗？