中国铁路内外开花源于强有力的技术支撑

进入10月，中国铁路几乎成为“开往春天的列车”。在不到一个月的时间里，海外项目和订单扩展到非洲、亚洲、美洲多地。22日，中国北车中标波士顿地铁车辆采购项目，更是成为中国铁路装备首次登陆美国的标志性事件。(证券时报10月28日文)

大家都知道，李克强总理在每次出国访问时，都力作中国铁路的“推销员”，这样高级别的“推销员”一直为国人所津津乐道。为何总理甘做铁路推销员？在今年考察中国铁路总公司时，总理评价中国高铁说：“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。”这是最根本的答案。

中国铁路的频频走出国门、走向世界，就是源于强有力的技术支撑，来源于中国高铁的自主知识产权和成本优势，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。

在国内，我国已将2014年铁路固定资产投资金额由年初6300亿元调升至8000亿元，当中有5300亿元为铁路基建投资。日前，摩根士丹利公布消息，今年中国铁路未完工投资将达到历史高点，接近1.8万亿元，相当于今年预计铁路基础设施投资规模的2.8倍。铁路发展不仅可以稳增长，还能促进社会和谐、带动城镇化，有“一石多鸟”的作用，这不单是当下的共识，而且也是铁路长远发展的不竭动力。铁路，特别是高铁的迅猛发展拉近了城乡距离，使人们的出行更加方便，同时也带动其他产业链发展，对地方企业、百姓加速融入国家现代化进程起到了强有力的支撑和助推作用。

希望铁路能够继续发挥技术优势，无论在国外还是国内，能够将自身的优势最大限度的发挥出来，对外展现中国形象，对内服务经济发展和百姓生活，勇当助推“中国梦”早日实现的“火车头”。（高智强）