新华社10月28日快讯称：“双11”大促销、O2O购物节……“光棍节”临近，近期打开网站，各类电商广告铺天盖地。作为电商大战的后勤保障，物流业同样摩拳擦掌。不过，与往年不同的是，历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风，9月、10月频推“快运”业务加入混战。与民营快递争抢市场，这在铁路历史上是首次，而一向被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，也面临挑战。以现代的生活节奏来说，“方步”是万万不能再迈的，“就快到嘴的肥肉”一不小心都可能被别人“一路小跑”抢了先，因此，“机不可失，失不再来”越来越得到市场上众多商家的认同。在铁路各层面的改革当中，不断深化、优化的货运组织改革更是极为亮眼，让大众看到“铁老大”转型“铁总”之后的转变，现在的铁路不仅放弃了“方步”,更是积极的面对瞬息万变的市场大潮不断“发力”，尝试与市场之间建立起更为友好、默契的纽带。这一次的“发力”针对的是快运业务。要说快运业务曾经是航空和公路运输的“地盘”，在当下电商风行，大众化的快运业务量势头疯长、民营快递市场优胜劣汰的“锤炼下”，当下的顺丰、圆通等几个快递巨头可谓是“身经百战”，以其独到的自有模式在市场占领了一席之地。铁总的闯入是否过于“冒失”？非也！铁路的本质就是运输，本身就分为客运和货运两大块。细数起来，更为让人瞠目的是其运输网络之庞大，铁路货物快运业务覆盖全国4200余个车站，各个运输圈环环相扣，有利于最大限度发挥全国一张路网的运力优势。为了更好的迎合市场需求，铁路货物快运取消了过去标记载重的计费方式，全部按实际重量或体积收费，不仅有利于货主组织零散货物运输，也降低了货物运价。铁路的快捷、限时、低运价、受天气影响小等特点如今成为了其核心竞争力，可以想见，铁总的加入将使快运市场面临实力空前的劲敌，不仅促进了这一行业的市场竞争，从长远来看，铁路货运改革取消了大量的中间环节，不仅方便了货主，更有利于国内物流成本的进一步降低，甚至有望改变现代物流业的竞争格局。可见，当下的货物快运业务仅是其越来越适应市场需求、完善自身货运的一项举措而已，不是“跨界”，而是铁总在自有业务中的转型升级。而铁总凭借着其自身的众多优势重新“发力”闯市场的举动，更可能成为其货运业务再创新高的“新生”力量。纵观铁总这次进军物流市场，不仅可以释放大量运能，让路网功能得到发挥和提升，在货运发展提速的同时，也将给业主和货主们带来实实在在的红利，大快人心。这次的快运竞争中，铁总以新面貌“参战”，优势明显，势头强劲，让我们拭目以待。（吕晶）