近日，网上一则“中关村IT男每天乘京津高铁上班每月车费2600仍称值得”的消息引起了笔者的注意。原来小伙住在天津，工作在北京，每天乘高铁往返上下班。京津高铁，全长120公里，单程34分钟，二等座票价54.5元，每天一个来回，这乘高铁上班的代价真是了得，多数人看到这则消息都会咋舌吧？可小伙子少许无奈又乐于其中自有他的道理。正如小伙自嘲的那样：“在北京上班，这2600还不够租房呢！”是啊，事实如此，唯比较之后，选择高铁是优案，又不得不为小伙子的超人胆略和才智所叹。

中国高铁，日益呈现否极泰来之势，高铁线路一条条不断开通，从近距离如京津、郑西等中、短高铁到京沪、京广等长大干线高铁网越来越密集的编织，中国铁路版图上高铁正以不可逆转的向好向快发展速度占领半壁江山，中国铁路，因了中国高铁这个日益完美、响亮的名字而增色不少。当高铁越来越被大众体会、接受，有人说中国人已离不开高铁！可见高铁与普通百姓的生活已息息相关，紧密相连，乘高铁出行，甚或成了普通百姓甘心情愿花钱买享受、又啧啧称赞不已的一大快事、美事。

乘高铁时，常能看到农村的叔婶大伯或独行、或两口同行、或领着孙儿小孩，手持车票神态自若的跨进车门，笑盈盈的对座号、找座位，尔后安然坐下，待安顿好后，就出神的望向窗外，看高铁飞驰，河流、田野、村庄即闪而过，发自心底的喜悦溢于言表。常常，笔者会被他们淳朴安然的表情感染，是啊，身边的叔婶大伯，怎会想到有一天这如离弦之剑般神奇又高端的高铁与自己能有如此这般的亲密接触！怎会想到，有一天高铁突然成了自己出门打工、旅游、探亲、就医等出行的不二选择！

就这样莫名的喜爱高铁，依赖高铁，与高铁有了不可分割的情缘，直至生活里真的离不开高铁。曾听临座一六十开外的大婶直言诉说：“人就是怪，现在条件好了，坐高铁又文明又舒服，还那么快，真是飞一样的，多花点钱也愿意”。她还说，有次例外改乘普铁出门，结果就受不了那个慢呀。呵呵，我国的普速铁路也是近几年铁路大军几经奋战提速改造过啊！若无高铁体会，我国普速铁路其实还是很不错的呢！不由为普速铁路鸣冤，为百万铁路人不平！

我们旅客享受的是优质服务，可近几年从网络等媒体才略知我国铁路职工待遇一直偏低，而工作环境却大多与铁道线相连，铁路沿线小站偏僻、荒凉，交通不便，人烟稀少，苦累差是铁路员工真实生活写照，常年驻守山区小站，承受与家人聚少离多的无奈，却毅然坚守，保障设备运行、旅客生命安全是他们心中的永恒。真的该好好体谅铁路员工的！实事求是的讲，中国高铁在民众心中已普受欢迎，并持续走高，关正向城镇化、地域化、边缘化扩展、延伸。有理由相信，高铁修建那里，必定给当地百姓带来诸如征地、拆迁、领取补偿款、改善居住环境等多多好处，定能为带动当地经济社会发展立下汗马功劳。

中国高铁，在一片叫好声中，可不能沾沾自喜、持才自傲哦！因为，无论何时都莫要忘了“人民铁路为人民”的宗旨理念，不要忘了高铁在不断提高服务质量、创新服务模式的过程中，确保旅客运输绝对安全的第一使命，

有人认为中国高铁已赚足“眼球”、人气，有金梧桐在此，不怕引不来金凤凰！无需再宣传推销自己。这样，其实就是自信过度、偏颇过头了，因为，目前高铁的买票方式多少有些混乱无序，窗口、网络、电话售票，刷卡进站，形式虽多，操作却稍显凌乱，或机器故障率高、或技术不成熟而常被旅客、社会诟病，如高铁银通卡开通近1年来各地各高铁线相继尴尬遇冷，本很好的便民举措，一经面世却受阻、失败，因何在？还有，许多不常出行的民众偶遇高铁，面对纷繁的购票方式、过程，迷茫无从下手。而高铁站的客服电话并没有做到24小时全天候服务。乘高铁出行，有时百姓仍会被既爱又无奈的纠结左右。可见，对老百姓高铁出行知识的普及、宣传、营销推广业务远没有完成。

笔者以为，高铁宣传乃有很大空间需挖掘、填补。

可不可以，高铁时刻表、购票方式、进站程序等抛开铁路地界宣传的限制思维定式，而走进街道巷陌、平常人家，与当地酒店、餐饮、商场、学校、厂矿企业甚或街边小店同在，做到人至所至，高铁宣传入眼，如此，才真正的做到了服务于百姓，与百姓“唇齿相依”。既接了地气，也产生了效益，何不乐乎！（张乐宁）