近日，铁路部门正式开通使用旅客列车尾部安全防控装置，至此，全路普速旅客列车取消了运转车长。

运转车长这个工种对于经常坐火车的人来说并不陌生，就是那个守在列车尾部手持红、绿两杆旗子的人，说他是“尾司令”，是因为他有权让列车开行或者停止，对列车安全运行起着非常重要的作用。现如今，铁路取消了这个“尾司令”，取而代之的是列车尾部安全防控装置，这一现代化的电子自动装置代替了人力，正是铁路发展的见证，更是铁路进步的助推器。

随着这些年来铁路现代化进程的加快，电子自动装置代替了上水工、上煤工、扳道员等人力工种，运转车长只是其中之一，这些变化见证着科技在铁路中的运用，它对于节约人力、增加效率、提高准精确率有更大的促进作用，加快了铁路融入社会发展的整体格局，为实现现代高效的铁路发展迈出了成功的脚步。

沿着这样一条轨迹，我们甚至可以大胆预测，在不远的将来，铁路安全控制系统将升级为更加智能化的自控装置，这样一来，一旦出现安全隐患，这套自控装置即可“主动出击”，达到防患于未然的目的。彼时，铁路安全事故即可大大减少，这样一来，铁路便成了人们“信任度”更高的出行工具，随之而来的便是铁路增开列车，收入增加，效益备长。

可以说，列车“尾司令”的取消仅是铁路发展的“一角”，高铁动车的普及、货运形式改革等等，当铁路线路遍布祖国各地，铁路技术走出国门，走向世界，我们感到铁路发展前途不可估量，更期待这支“大动脉”承载更多的“中国力量”。（文/王小燕）