据国家邮政局预计，今年双十一期间快件业务量将突破5亿件，比去年同期增长近五成。据报道顺丰、韵达及申通等快递企业，提早一个月就开始储备车辆、人员、场地，制订方案，甚至有个别的快递企业释放出了涨价的风声。毫无疑问谁都不想在这次“大考”中失利，谁也不会在如此大的“蛋糕”面前无动于衷。

今年的双十一或许会有所不同，因为铁总来“赶考”了，而且做了不少功课。

自今年下半年以来，铁总频频发力货物运输，7月19日北京铁路局开出首列“京津冀货物快运”列车，20日上海铁路局开出首趟“城际捷运货物列车”后，中国铁总旗下各铁路局相继开行了多种形式的铁路货物快运列车。如广铁集团的“南方货物快运；太原局开行的“三晋货物快运”列车；上海局开行的“长三角货物快运”列车，短短两个月，铁路货物快运列车遍地开花，在全国形成了—个庞大、紧凑、疏密有致的物流网络。最为给力的是这些货运班列的收发货方式灵活，服务质优价廉。

铁总曾与知名电商和快递公司在济南举行技术运用及交流活动，倾听电商和快递公司的需求，现场商定快捷铁路货运服务方案。铁总欲在电商带来的巨大快递流中分得一杯羹的意图不言而明，那么铁总的地气哪里来？据了解10月份铁路快运每天的发货量达到了110万件，并且这个数据每天都在快速增长中。适逢双十一即将到来，这样的成绩，不容小觑。

    订单爆仓，快递变慢递，服务质量下降，捡便宜买罪受，往往是双十一吐槽的热点话题。这种情况今年在北京地区可能会愈演愈烈，由于今年双十一与APEC会议时间略有重合，北京从11月3日至12日实行机动车单双号限行，这无疑给以汽运为主的诸多快递企业带来很大的压力。顺丰方面表示，将增加铁路运输的比重，铁路的实力赢得了合作伙伴。

很多地区的快运专列能实现省内当天甚至几小时到达，省外的也能在次日或者隔日到达，铁路货运服务的时效性明显增强。“双十一”对于快递企业来说，与铁路资源共享或者选择铁路分担运输压力将是一个不错的选择。

如今正是铁路客运的淡季，铁总将有更大的精力应考“双十一”。初次“赶考” 的铁总的成绩或许并不会一鸣惊人，但对于一个认真做“功课”的企业来说，值得竞争对手的敬重与重视。（刘雪双）