2014年 8月22日，国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会。李克强说，高铁等中国装备具有性价比高等竞争优势，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大，这反过来又会促进国内产业转型升级。李克强总理还表示，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国的高铁有序运营，安全可靠，技术有保证；其次有中国高铁设备性价比高，且中国铁路的速度多样， 可以满足不同国家的需求。

就在今年10月20日，又有一个更好的消息传来，中国北车长客股份公司发布消息称，与泰国国家铁路公司签署了115辆米轨铁路客车项目合同。这是中国不锈钢米轨干线铁路客车的首次出口，这也标志着中国将首次出口不锈钢米轨干线铁路客车车辆，中国铁路设备制造商再次引发世界瞩目。

事实上，在中国高铁加快“走出去”的同时，近年来中国铁路装备出口步伐也已日渐加快。今年5月，中非敲定蒙内铁路合作方案，在这条铁路也将首次运用中国技术标准、机电设备和中国管理流程，可以说是中国铁路的全方位输出。除泰国历史性大单，近日，中铁建联合体也成为了墨西哥一条高铁工程项目中唯一竞标者。专家认为，这一系列铁路及高铁项目的建设将全方位推动中国铁路产业链走出国门，为中国铁路进一步“走出去”打开更为广阔的天地。

中国高铁能在外获如此殊荣，一方面在于总理的宣传，另一方面，中国高铁本身也有这么几个优势：一：相对于德国、日本等，中国铁路设备制造商从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以总体出口，而别的国家难以做到。二：中国高铁技术层次丰富，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。三：中国高铁的建造成本较低，比其他国家低20%左右。

四：中国高铁运营里程数较多，运营发展规模和积累的经验难以被别国超越。五：在寒冷条件下的高铁建设方面，中国也累积了经验。因此，无论是铁路客车还是高铁技术，从整体形势来看，中国更具竞争力，也颇受国际市场欢迎。

中国高铁走向国际，“在带动目前国内与铁路建设相关的过剩产能走出去的同时，也能为国外带来不小的收益，就拿蒙内铁路合作来说，蒙内铁路建设期间还将创造近3万个工作岗位，为肯尼亚培训大量的技术工人，同时推动GDP增长1.5%。蒙内铁路是东非铁路网的咽喉，其成功建设可为中国铁路标准在东非乃至整个非洲的推广应用奠定基础。