10月15日16时09分，随着哈大高铁G364次列车从沈阳南站Ⅷ道通过，标志着沈阳南站哈大高铁途经沈阳南站由过渡便线转正线运行取得圆满成功，为2015年新沈阳南站正式开通运营奠定了坚实的基础。(中工网)

据悉，这是一次极为复杂、工作量巨大的多兵种大兵团作战的高铁转线施工；是一次在既有运营的高速客专铁路上和建设中的客站和动车所进行的大型转线施工；是一次要同时开通沈阳南站5条线路和43组道岔，开通动车52组道岔及大部分线路的一级施工。

由此可见，面对如此浩大的工程，铁路部门使出了浑身解数，作为施工单位的中铁九局和中铁建电化局共投入人力3000余人，真是投入了巨大人力、物力、财力，确保了转线安全成功。此次“便”转“正”的顺利大圆满，标志着新沈阳南站即将正式开通运营，又即将有沈丹客专和京沈客专通过于此，届时多条高铁将汇集于新沈阳南站，这对东北省市经济繁荣促进来说有着不同凡响的现实意义。

“要致富，先修路。”众所周知，地域的经济发展与其交通发达情况是息息相关的。而最近几年，我国高铁的发展力度势不可挡，东北老工业基地随着哈大高铁的开通，城市结构逐渐转型、产业结构逐步升级，城市产业经济在多元化的发展，利用交通优势发展特色产业等方面，老工业基地具有的优势日益凸显的，高铁的强劲发展带来了区域经济发展的又一新篇章。

现如今，城市建设快速，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道是必须的。随着多条高铁的成功开通加上现在建的高铁，东北三省基本已经形成布局合理、衔接顺畅的铁路大网。高铁对高速铁路沿线站点实现优化配置、集聚发展及周边的综合辐射效应是巨大的。就拿辽宁丹东来说，丹东作为辽宁标准的沿线边境城市，紧邻朝鲜，就算有著名的鸭绿江依托，但交通的不便利导致经济发展一直不温不热，相较于小经济区营口鲅鱼圈在哈大高铁的开通后逐步演变成了国家旅游推荐点，成为国家级经济技术开发区，丹东显得逊色不少。但即将建成的新沈阳南站，给丹东等沿线城市带来无限生机，沈丹高铁将拉动丹东区域经济并形成沈阳、丹东、大连、长春、哈尔滨等多城的同城效益，形成城市“一日生活圈”。

那时，时速350 公里的高速列车，不但使几城人们能够享受到舒适、便捷的铁路运输服务，区域一体化趋势也在加快，进一步地促进了城市群的形成，加速沿线中型城市的集聚。所以说，高铁是城市发展的催化剂，高铁的发展加快了客流的周转速度，加强了城市的链接，带动沿途经济的发展，这也完全符合我国“扩内需、保增长、调结构”的经济发展政策。

总而言之，这次千人会战大型便线转正线的高铁转线是成功的，这也预示着离2015年新沈阳南站开通日期越来越近，它的开通运营，大幅度提高客货运输能力，促进了东三省城市间人流、物流、资金流、信息流跨区域的快速流动。千人会战，团结的力量，铁路部门的努力和用心良苦给城市发展带来了无限的希望。