“真没想到昔日的‘铁老大’也瞧得上我们这些小商小贩。现在晚上按时送货到站，早晨到目的地后，便可取货上架，节省了仓储、搬运等费用，成本下降５％到１０％。”武汉市东旭物流有限公司负责人蒋学明对铁路货运如今的方便快捷和成本优势赞不绝口。蒋学明的公司得益于武汉铁路局近日推出的铁路货运新品牌——“九州货物快运”列车。“它包括４对８列货物快运列车，最大的亮点是速度快，时速达１２０公里。”武汉铁路局汉西车务段副段长叶雄说，如８１５１１次班列夕发朝至，每日开行１对。以往客户通过铁路发货到襄阳要一两天，现在仅需７小时左右。（新华网武汉９月１７日电）

铁路运输作为国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大、运输成本低、连续性强的优势，适合于长距离、大宗可在途时间相对较长的货物运输。近几年以来，在基础设施和运输能力方面得到了迅速的发展。

但是，中国铁路物流企业仍然缺乏核心竞争能力，其整体实力和管理水平与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求还有很大的差距。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理等方面亟待提高竞争能力。

铁路应从以下三方面入手实现向物流企业的转型。第一，搭建铁路物流业信息平台。铁路物流企业在实现高度物流服务的过程中，需要建立完善的信息平台。铁路物流企业要充分利用自身条件，对既有铁路信息系统实行改造和升级，根据

自身企业发展定位推广应用诸如条码技术、射频识别技术、电子订货系统、电子数据交换技术等使企业物流信息管理现代化，内部管理网络化。让信息有效利用、高速运转。通过信息平台，建立完善的营销网络，加强与客户的信息交流，及时根据市场进行决策，最大限度满足客户的要求，同时实现自身利益最大化创新管理方法，提高管理水平。管理直接决定物流企业的利润水平。客户要求更高标准的物流服务水平，铁路必须根据这一实际现代物流活动的组织管理水平以满足市场需求。可以从以下几方面对物流管理进行创新：第一，基于物流信息管理系统的物流运作过程的集约化管理；第二，面向客户的及时化物流配送管理；第三，对整体物流运作的动态跟踪；最后，物流供应链管理的一体化。物流人才的培养与人才队伍建设。开展现代物流业就必须有一批具有现代管理与组织才能，精通本行业的专业知识、设备知识，善于运用现代信息手段的人才队伍。由于我国物流业刚刚起步，物流教育也处于理论摸索阶段，具有现代物流理论知识与电子商务、信息化管理的人才匮乏，铁路企业在制定物流企业发展规划时，要把人才培养、引进与储备放在首要位置上，在企业当中选拔有学习能力和愿望，业务熟

练，有敬业精神的中青年管理和技术人才，采取长期培养与短期培训，院校脱产培训与在职培训。