近日铁路总公司公布将全面推出货物快运业务,对各种零散货物均敞开受理,进一步介入快递市场,消费者寄件时选择更多了。自去年铁路实施货运组织改革以来，铁路组织运输方式发生了翻天覆地的变化，从原来的货主主动“找上门”、请求为其办理货运业务，到现在的铁路货运营销人员主动“上门找”货源，全程为货主办理货运业务。现在，有根据市场需要，为用户推出了铁路快运服务。

对比起主流的公路运输，“多快省”是顾客选择货物快运的重要原因。多，就是指车次多、运输量大。只要车来，有空车皮，就可以将货发走。快，就是“出货”速度快。120公里的时速是我国高速公路的最高限速，对于载重的货车来说，时速达到80公里已算“高速”，而铁路运行时速最高120公里。省是最关键的。铁路快运业务在一定公里数范围内呈现出阶梯下降的费用，距离越远，收费标准越低。另外，相比公路运输，铁路快运的装卸费用也省掉了。铁路部门相比快递运输公司价格更具优势，加之四通八达、覆盖范围广的运输网络体系，更让货主对铁路快运爱不释手。

铁路推出货物快运业务早已不是新闻，在铁总成立之初，铁路部门就推陈出新，不断进行货运改革，从最初的打破固有货运模式、简化货运办理程序、主动上门服务到现在的开行货运班列、敞开受理各种零散货物、介入快递市场，铁路的每一次改革都是为了更好地服务大众，用自己虔诚的态度为百姓谋取更多的福利。

铁路快运以全新的低姿态面对货运市场，将运输重心由原来的企业厂商扩大到各行各业的零散货主，并将主动服务延伸到上门取货、送货、装货、卸货，为货主量身打造出一条龙运输服务方式。我们相信，随着铁路快运的迅速崛起，不但为人民群众创造了美好生活的新时空，而且为人们出行提供了极大便利，在带来人们生活方式改变的同时，缩短了“人与人”之间的距离，必将赢得了社会各界的赞誉。

(石善建)