“即日起，成都铁路局的货物快运业务，将全面取消“订车制”，企业、货主不必再向铁路部门申请车皮。客户在铁路发送货物办理手续，就像购买火车票一样，只需提报“我是谁”、“多少吨什么货”、“什么时间从哪发到哪”等信息即可。” （10月22日摘自新华网）

铁路总公司自去年实行货运改革以来，相继出台了铁路部门出台了不少改革措施，从客票通取通退到退票手续费降低，再到售票网站更新和支付宝支付等等一系列的措施，为货主发送货物解决服务好最后一公里的问题，让货主的货物发送更加方便，给货主带来实惠的同时也给铁路带来了效益。这足以说明铁路营业思想的转变，站在货主的角度思考，变被动为主动，主动营销，将铁路货运融入社会大物流中，努力向市场化靠拢。

近期，成都铁路局全面取消“订车制”，企业、货主不必再向铁路部门申请车皮。也就是说，铁路货物受理将不再区分整车、零担、集装箱、班列、行包等内部运输组织方式，客户在铁路发送货物办理手续，就像购买火车票一样，只需提交“我是谁”、“多少吨什么货”、“什么时间从哪发到哪”等信息即可。铁总意识到铁路货运业务办理的繁琐、死板。针对这一点，首先简化货运业务的手续、办理程序，不光留住的老客户、还吸引了更多的新客户。这样在取消订车制后，货主就不必为所运的货物装什么样的车，以整车、零担、集装箱或其它方式运输而纠结，为货主的货物发送节省了不少时间和精力，但达到的运输效果却比想象的好。再加上将客票代售点的功能增加，使其成为办理铁路“快递”业务的网点，让货主在家门口就可以办理货物发送手续，为货主货物发送创造了更加便捷的环境，让货物的发送更加顺畅。

行军打仗，如果“纸上谈兵”，终究会败。当改革成为口号，措施无法落实，将一败涂地。但回望铁路改革，近一年以来，一直在行动，为民考虑，深得民心。