日前，国家邮政局发布旺季服务保障提示，“双11”期间将出现峰值，快件量将突破5亿件，同比去年增长近五成；最高日处理量将达9000万件，比去年增长近四成。济南铁路局齐鲁快运开通月余，对各种零散货物敞开受理。一时间，铁路快递是否对传统快递造成冲击引发热议。（齐鲁晚报25日讯）

过去，在大家的印象中，只要提起铁路货运，让人联想到的是一列列装满煤炭、木材、钢材、水泥等长途奔跑的火车和焦急等候的货主。而我们在网上淘的物品虽搭不上列车，但也可以搭汽车送到家门口。这两者各行其道，像两根平行线。如今，这种“井水不犯河水”的物流格局已被彻底打破。铁路货物快运业务取消了对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。从当初的“门难进、脸难看、事难办”到如今“全国联网、专列运输、上门取送”，铁路部门结合市场需求，推出了一系列亲民、利民、便民的措施，现在渐渐收到了成效。

事实上，铁路总公司此举是进一步扩大货运改革，与市场化接轨的一个重要举措，与公路运输相比，铁路货运运费低，运输时间有保障，受天气影响小，这些特点都让铁路进军“物流业”备具优势。如果铁路货运能够面向广大的客户，价格合适，服务态度又好，铁路成为物流市场的龙头老大指日可待。

放下身段的“铁老大”，走出了自己一亩三分地的小圈子，以积极地态度走向市场，迎接市场的考验，大刀阔斧地修理着不适合市场化的条条框框，踏着市场化的节拍，以市场的需要为己任，根据市场的发展提供相应的服务。灵活的运价，量体裁衣的“私人定制”服务，让守住大宗和既有的、争取过去流失的、再争市场上没干过的，只有以这种思维的大转变，才能适应货运市场新需求，才能给物流业的新“革命”提供全方位的保障。（邵宗智）