中国铁路总公司将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色将重新刷上绿色。这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。（《中国网》报道）为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作，统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色，考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。对此，很多有怀旧情结的人点赞，认为好的视觉效果能代表好的形象,但是也有较大一部分人质疑，这是一种“烧钱”行为，那么实际情况呢?铁路部门为火车“换皮”列举出两个主要理由，一个是，“绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果”；另一个是，“统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分”。事实上，一方面，统一车体颜色能形成良好的视觉效应，形成品牌效应，重新塑造自己在国内外的企业形象，彻底改变以往设备陈旧、技术落后的面貌，也是树立自己品牌的一种探索和尝试；另一方面，换色工作是在客车在修理期逐步实施，不是所谓的猛然更换。其实普速列车更换“绿衣”不会产生额外费用。客车喷涂外皮油漆是厂修、段修必须实施的项目，更换外观工作将结合客车厂修、段修实施，也就是说不管是现在的红色、蓝色、橙色，还是统型后的墨绿色，这笔费用在客车厂修理时都必然产生。最简单一个例子，好比墙面过一段时间需要重刷一遍，只不过这次不再刷原来的颜色，而是换成绿色。铁路的每一次变革总是会招至很多质疑声，无论是服务政策或是企业形象，从春运提价听证会，到退票手续费的变动，在到车体颜色的变动，虽然这这充分说明了公民参与力的提高，潜意识里认为铁路是与自己息息相关的，所以才时刻关心他的每一项举措每一次变革，但我们更应该客观的角度，像对待一般地国有企业一样来看待他的每一项变革，铁路在面对激烈的市场竞争压力下也在不断的开拓创新，不要先入为主，高冷的“铁老大”已经消失，铁路改革已经上路，还是请多一些支持，少一些质疑吧。（邵宗智）