21日上午，3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，要求公开“绿皮车”重出江湖的的事实依据及制定程序、预决算和相关货物提供商的信息。此前，一则关于普速列车“换装”的消息已引发社会关注。即为推进铁路机车车辆的标准化、统一化，铁路部门从2013年就已经逐步开展了普速列车的统型工作，统一列车外皮颜色是列车统型工作的组成部分。(法制网  10月21日)

 换装后，全路时速在160公里以下的普速列车外皮的油漆颜色主色统一为橄榄绿色，腰饰带颜色为浅黄色，车顶颜色为灰色，车辆的腰饰带形状将用以区分直达车、特快、快速和普快等级列车。此外，动车、高铁和城际列车车体，不在本次换装范围内。普速列车“换装”的消息一经公布就引发社会的广泛关注。其中有3名大学生向铁路局申请公开“火车换绿皮”预算。三名大学生对国家铁路局有无必要改颜色；改色产生的费用；公开采购结果及货物提供商，提出质疑。那么就让我们平心静气对这些疑问一一分析。

 铁路部门为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，及时将客车体的颜色进行了合理规范，这样不仅仅有利于内部管理，更让广大旅客从直观上区分普速客车和高速客车，便于百姓出行。铁路“绿车皮”经过几代人的历史长河，深深扎根在老百姓的心中。绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果。铁路部门考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调，而白色则确定为动车组客车的外皮颜色。广大旅客通过客车车体的颜色就能够轻易分辨出是普速客车还是动车组客车，从而方便了旅客出行。因此将车皮颜色统一为橄榄绿。

 铁路客车外皮油漆是客车厂修、段修必须实施的项目，更新工作将结合客车厂修、段修逐步实施，进行正常的维修、刷漆工作将不会额外发生费用。因而，大家对换装增加巨额费用以及由此而来可能造成利益输送的疑虑，的确是没有必要的。

 不过，大学生的出发点还是希望能够程序阳光化，可以理解，但是，铁路作为国民经济的大动脉，担负着全国主要物资和人员的流通重任，如果事无巨细，做任何事情都要求公众参与，程序透明，恐怕很多目标也就无法实现。

 不过，提出异议这也反映的是公众权利意识的觉醒。越来越多人习惯于对一些司空见惯的现象多问一句“为什么”，这是社会进步的表现，也是社会继续进步的推动力。普速客车换的是颜色，不变的是服务，还是让我们花更多的心思去考虑考虑怎样让老百姓更安全、方便、温馨的出行吧！