从年底开始,北京铁路局所辖客车车体颜色将重新刷成绿色,“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。(《法制晚报》10月15日)

    原本以为,“绿皮车”将成为中国铁路的过去,永久的被载入历史的史册,因为在中国很多中年人的印象中,只要提到“绿皮车”,眼前立刻会出现斑驳的火车车体、拥挤的车厢、污浊的空气以及翻车窗、坐行李架等种种困境,还有为了购得一张火车票不分昼夜的排长队、慢悠悠的速度……记得在上中学时参加作文竞赛,我以“一张珍贵的火车票”为题写了一篇自己为购买一张火车票所经受的种种艰辛和不易,竟然获得了大奖。如今,每当谈起“绿皮车”,曾经乘坐“绿皮车”时的故事一股脑都涌上了心头,酸甜苦辣,应有尽有。自从火车改为“红色”、“蓝色”车体后,那样的现象和经历仿佛就少了很多,首先是列车内的环境改善了很多,服务质量、购票渠道等得到进一步改善,在祖国广阔的田野上,红色、蓝色火车也成为人们视野中一道道靓丽的风景。近年来,动车组和高铁列车的增多,疾驰在祖国大江南北的白色动车组、高铁列车让人们的内心更是无比冲动,这样一来,火车车体的颜色也成为人们识别火车种类的标志。在很多人的意识中,“绿皮车”淡出人们的视线就是表明铁路确实进步了,也标志着火车“慢时代”永远的过去了。

而今,忽然听说火车车体除了动车组和高铁列车外,又要恢复到“绿皮车”,这难道是铁路又要回到“慢时代”了吗?

不是,绝对不是。铁路改变车体颜色不是人们想象的又被哪个油漆商给收买了、火车搞一些内部预谋等等猜想,此次车体颜色恢复绿色后,中国大地上驰骋的火车大概就只有两种颜色——动车、高铁、城际列车等高端快速车辆保持白色,其他列车一律改为环保的绿色。仔细想想,火车中的直达特快(Z字头)、特快(T字头)、快(K字头)和普快,其实比起动车和高铁,它们都谈不上“快”,都是慢车。所以,不同种类的“快”使用不同的车体颜色,根本没必要,统一成为一种颜色倒是不错的选择,在“赤橙黄绿青蓝紫……”等颜色中,铁路选择了象征生命力的绿色,原本是毫无争议的,但是,因为曾经的“绿皮车”,而今的“绿皮车”在社会上而再起波澜。

当然,我们不能扼杀人们丰富的想象力,各种猜想都在铁老大的预料之中,但是,我想,纵观铁老大这些年以来的种种改革,平心而论,始终没有偏离“人民铁路为人民”的宗旨,体制改革让政企分开、管理更加规范化,购票方式的改革让多年来“一票难求”的问题得到极大缓解;货运组织改革让庞大的货主群体得到巨大实惠……众所周知,铁路每次的改革都会受到人们正反两方面的围观和评论,但是,最终受益的是全国的民众,当人们真正受益的时候,一切的负面评论都显得苍白无力,其实,这样对于铁路无疑也是一种激励,一种鞭策,“铁老大”的形象在人们的眼中也会因此更加高大,种种改革、种种做法更容易让人们接受。

最近,我所在的小城市正在开展“创建文明城市”活动,建筑物的红砖墙、青砖墙、灰色的水泥墙都因地适宜的刷成了白色,树干也齐刷刷刷成了白色,这样一来,看着确实整洁了很多。我想,火车统一车体颜色和创建文明城市应该是一个目的,就是让环境更加优雅,让人们的生活更加美好。

铁路这样一个庞大的中国运输企业,这些年来改革的成效有目共睹,每一次改革尽管艰难,但是,最终目的还是让广大的民众受益,让人们的出行更加安全、方便,让有意和铁路合作的货主利益最大化,让人们的生活更加美好。

如果说曾经“绿皮车”逐渐消失代表了一个崭新的火车时代的到来,那么,如今的“绿皮车”又将开启另一个崭新的火车时代的到来。在这个“粉丝的年代”,很多的网络人、媒体人、娱乐界艺人甚至一些“闲人”,都在利用各种手段增加“粉丝量”,而铁路却在无形中得到如此大批量“粉丝”的关注,足以证明铁路确实在人们生活中的重要位置。争议无可厚非,但是,我依然相信,无论那一次改革、那一种现象的改革,铁老大“人民铁路为人民”的宗旨始终不会变,“绿皮车”时代的重新到来将重启铁路新时代。(杨晓文)