今日上午，3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，要求公开“绿皮车”重出江湖的事实依据及制定程序、预决算等信息。（10月21《法制日报》）

10月14日，当拥有78年历史的南京中华门火车站正式退出中国铁路运营舞台，成为现代中国铁路历史建筑的同时，与它携手相伴的铁路“绿皮车”也一并停下飞驰的脚步，成为岁月长河中的那一缕怀念。这缕“绿色”的怀念，道不尽的是老百姓从“贫”到“富”幸福感，国家从“弱”到“强”的自豪感。可为何，当如今这缕“绿色”重归老百姓生活，受到却不是“鼓掌欢呼”而是对于“绿色”回归费用的讨论，“向钱看”的现实又是如何取代“绿皮车”回归欢欣的。

其实，从三位大学生所提出的质疑来看，对于“绿皮车”回归最大的讨论主要集中在相关费用上，由于现在屡屡爆出某些政府部门滥用公费，是民众对于政府费用使用的合理性一直持有怀疑态度。现在铁路部门推动“绿皮车”重归老百姓生活，这个钱从那里来?这个钱又是归谁出?刚“退出”又“回来”是不是多此一举都与“合理”两字有关，也就不可避免的遭遇质疑。

 “绿皮车”回归费用其实并不存在。根据铁路部门发布消息：除动车、高铁和城际列车外，快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车都将重新回归“绿色”。确实，如此庞大的“换装”需要大量的资金支持，在不了解“绿皮车”回归费用来源的情况下，民众无可厚非的有对“换装”资金出处是否会是“羊毛出在羊身上”产生疑问。“铁路客车外皮油漆是客车厂修、段修必须实施的项目，油漆更新的工作也将与之结合逐步实施，不额外产生费用”从这句话来看，铁路的此次“换装”不过是列车火车在本该进行的维修过程中，把刷的油漆颜色换了而已，并不是说要拿出专项的资金去完成“换装”。那么，既然没有刻意为之的费用，也就说 “羊毛是否会处在羊身上”这一问题的并不存在，民众的疑问也就可以打消。

 “绿皮车”回归并不是多此一举。当下，随着中国高铁技术的飞速发展，中国高铁成为了铁路，乃至中国在世界上的一张“名片”。统一的和谐号名字，统一的“着装”颜色反映出的不仅是一个企业的整体形象，更是一个国家经济发展的整体形象，因为只有好的企业才能产生好的经济成果，千万个好的结果就是构成国家经济发展良好趋势的基础。现在铁路部门把原来“七彩斑斓”的普速铁路车体颜色进行统一，一方面是在进一步提升自身的企业形象，而另一方面也是在完成普速铁路这张新“名片”的出世，为当今政府强调的“中国设备享誉世界”再添助力。因此，在笔者看来，“绿皮车”的回归并不是多此一举，而是符合现在铁路企业自身和国家发展战略需要的。

公益机构广州众一行的总干事郭彬认为“铁路总局这一决定牵涉到很多利益相关方，而且这一决定也有点突然，事先没有听取公众意见，所以现在公众质疑的声音很多”。确实，“绿皮车”回归这个问题上，作为执行者的铁路部门并没有考虑到这缕“绿色”在老百姓心目中的重要，突然实施，略显冒失。但铁路毕竟是一家企业，对车体颜色的统一是享有自主权利的，作为民众不能总用“向钱看”的观念去质疑和钱有关的合理行为，了解真相后的理解才最为重要。