10月15日零时起，根据中国铁路总公司统一部署全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。（北京青年报）

在铁路系统中运转车长这一职务有着悠久的历史，所谓“列车运转车长”就是一个人值乘在旅客列车的尾部车辆处，他们是整列火车的安全“大管家”。其主要职责是指挥和监控列车安全运行。既在一趟旅客列车始发（或站停）发车前，运转车长要把整趟列车的编组数和每节车厢的机械连接检查一遍，细心查看列车尾部的风表和紧急制动阀上的封印。在保证旅客安全登车没有差错后，在具备发车条件后，他们会挥起手中的信号旗（夜间为信号灯）、或电台给担当列车的司机发车，列车才可以启动开车。如遇有紧急情况，运转车长在第一时间拉下车尾部的紧急制动阀，拉停整列火车，防止意外发生。

而什么是“列尾装置”？客车列尾装置能准确地将列车尾部制动风压和列车运行数据反馈给担当该趟牵引任务的机车乘务员。启用客车列尾装置后，机车乘务员在驾驶室内可以独立完成查询列尾风压、试风和发车作业，实现了由“人控”保安全模式全面转换为运用科技设备更加精准实时的“机控”模式。一旦遇紧急情况，机车乘务员只需按下紧急按钮，列车就能实施紧急制动，大大提高了客车安全性能。

在科技日益发达的今天，现在的铁路无论在硬件还是在软件上越来越科学、设备越来越新、技术含量越来越高，例如在机务部门列车运行监控记录仪、6A系统（具有轴温报警，风压报警，防火报警，受电弓保护装置，自动过分相装备等）；再比如机务与工务结合部，当机车进入土档以后，为防止机车速度过高闯上土档的土档报警器等；车务部门站场列车到达发车系统；路局调度综合系统等都说明了铁路科技含金量，而这些设备的开放和应用一是为了减轻铁路职工劳动强度、二是为了满足繁忙运输需要，科学合理调节运能，最大利用运行时分，扩大运输量，保护列车安全。

“科技是第一生产力”这句话是不无道理的。科技是进步的体现，也是加快生产力发展的必然条件。近年来铁路快速稳步发展是因为铁路技术的开发以及引进和吸收，如高铁的风速驰聘更是让世界遍睹神州风采。而今天铁路列车人工运转车长成功解放，召示着铁路的发展再进了一步，让更多的中国人看到了科技元素的力量。（屈伟明）