相对于安全生产、准点运行等事项，客车统型不能算是急事。铁路部门完全可以让新车以新标准制造，循序渐进地取代旧车，在一段时间内逐步完成客车统型工作，没有必要为追求并不十分重要的视觉效果，玩一场昂贵的“怀旧游戏”。（人民网10月22日）

    最近，铁路总公司发布信息，用五个阶段将铁路普速客车归还成绿色，一石激起千层浪，引来网友吐槽，日前，又有3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，要求公开普速列车换“绿皮”的事实依据及制定程序、预决算和相关货物提供商的信息。

为何此起如此大的反响，问题的焦点主要集中在于，当前铁路在身负3.43万亿元的背景下，把有限的资金投入到客车返绿上，有烧钱之嫌，在玩 “怀旧游戏”，从这一观点出发，网友的顾虑应该给予肯定，也反映出网友的社会责任感越来越强。

细想之，不是站在铁路角度，为铁路代言，如果从新中国铁路历史发展角度考虑，可能就有另外一种感受。新中国成立后，铁路是国家军事、经济的重要大动脉，为确保铁路的安全畅通，建国之初国家不惜一切力量，用铁道兵部队来承担铁路的运营和建设任务，因为部队穿的是绿军装，也就产生了铁路客车绿车皮的由来。因此，绿色对于铁路而言，就象中华民族精神一样，是铁路企业的灵魂象征。今天在铁路改革发展在国际上取得良好信誉，走出国门之际，提出把“火车返绿”，是新形势下加快铁路发展建设的理性选择，不仅是铁路对历史的尊重与认同，更是做大做强中国铁路品牌，放大铁路品牌效应，展示中国特色的企业形象的理性选择。

从铁路内部管理角度看，“火车返绿”关联安全。安全是铁路永恒的主题，安全对于铁路而言永远摆在最高位置，而规范铁路员工的作业行为，需要有军人的作风、刚性的纪律来约束引导，否则，安全难以保证，铁路的传统经验已经被实践所证明，特别是在铁路高速发展的今天，这一传统不能丢。

从铁路企业文化发展的角度看，“火车返绿”更能凝聚铁路员工人心。人民铁路为人民，这是铁路服务人民的宗旨，在改革开放发展的新形势下，如何用好的文化理念来引领人，塑造新时期铁路精神，积聚更加强大的发展动力，火车返绿是铁路企业不可替代的现实版“教课书”，更能得到企业员工和社会的普遍认同。

从铁路走出国门的关键时期看，“火车返绿”更能展示中国铁路特色。就象海尔企业走向世界一样，品牌效应来自于企业的核心价值观，中国铁路走向世界，实现跨越式发展，需要有自己自主创新管理标准，更需要一个具有青春活力的企业形象，对于吸引外国人的眼球，调动铁路员工参加铁路现代化建设积极性，具有非常现实的重大意义。

中国铁路品牌被世界所认同，已经是不争的事实，中国铁路兴，不仅中国铁路人的骄傲，更是国人的光荣。在铁路改革发展的关键时期，铁路离不开国人的支持，更需要网友的理解，让中国铁路在轻装中前行。