据悉,为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,降低全社会物流成本,近日，中国铁路总公司宣布将进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务。

这一报道表明，铁路运输进军电商物流和快递市场的步伐已经全面迈开。

近年来，随着我国铁路的发展和高铁战略的实施，运输效率得到大幅度的提升，铁路运能已经逐步过剩。而电商物流和快递市场随着社会信息化的不断发展也在不断的膨胀。因此，在此契机上铁路进军电商快递产业是化解铁路运能过剩的最佳选择，同时，铁路快运的全面推进也会对整个快运产业市场带来一场风暴。

就铁路而言，其本身所具备的的“高度集中、大联动机、半军事化”的高效联动属性是其他运输行业所不能与之媲美的优势。当前中国物流发展主要特点是物流业标准化、信息化、智能化、集约化“四化”建设。铁路快运的全面推进表明铁路将强化其货运服务与社会大物流的对接窗口，形成零散集中，高频输出的运输，信息全程追踪模式。根据部署,铁路此次确定零担网点达到1200个,快运站点布局4200 个,布局广度历史空前。同时,各个路局组织一种新型的环形货物快运列车纷纷开始启动,沿途运送零散的货物。这样一来，在顺应当前快运市场便捷的受理程序的基础上，再借助铁路高效的运力支持，完全可以实现始发地多等级地域筛选，简化货物的中间筛选环节，以实现更高的配送效率。

对货主来说，他们最关心的货运成本和顾客满意度这两个问题也会得到很好的折中。以相同的运输成本而言，铁路运输实现的货运单位比传统的公路运输高出60%,在运输效率上更是借助高铁运输优势实现可以与航空运输竞争的快捷配置。借助铁路快运资源，传统外运企业特别是小微企业的在市场的竞争力的提升都会得到很大的帮助。

优化配置指导着市场的选择，市场的选择又决定了配置的优胜劣汰。在现代快运产业的领域里，铁路快运的发展和壮大势必会引起快运货物的一次大分流，加剧快运市场的竞争和淘汰，给整个传统快运产业带来一定的变革。（文/贾佳新）