从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。

        火车外衣的换装。刚刚听到这个新闻，确实感觉挺意外的。毕竟从小到大印象中的火车就是用颜色来区分。仿佛看到墨绿色的火车只能在回老家时才能看到。大城市之间都是红色、蓝色甚至白色的快速火车。“绿车皮”已经在我们脑海中形成了速度慢，停车站多等等印象。这次铁路的火车颜色换装，在广大民众看来褒贬不一。有人说：铁路实在瞎折腾玩花样，有人说：铁路这是资源的浪费，有人说：这是哗众取宠，吸引眼球。关于这个问题我也有几点看法。第一，当前中国的高速铁路、动车的覆盖率相当之高，在铁总最近的一次运行图调图中，动车与高铁客车的开行对数第一次超过了普速客车，可见其发展势头之快。高铁与动车已不是原来人们印象中曲高和寡，高端消费的代名词。它已经成为广大民众出行的主要选择之一。规模也由原来的全国几个主要大城市之间，发展到全国范围大面积覆盖，已经初具规模。加之近些年铁路基础建设投入力度加大，高铁骨干网建设基本形成。因此通过颜色将高速铁路与普速铁路进行区分，可更加有效的凸显出高铁、动车的产品品牌，同时也增强其社会影响。为铁路走出国门，提供有力的宣传。第二，很多民众质疑，此次客车换装，使用大量的涂料既不环保，还要支出很大的维修费用。在这一点上客车的换装都是结合客车的厂段修进行，而不增加额外的检修，既在现有修程的基础上进行上述工作，不会增加额外的支出。第三，当前铁路客车的颜色分类较多，有常见的红色、蓝色、白色，还有很多地方局因特殊时期，特殊原因开行的不同种类颜色的客车，整体感觉杂乱无章，不利于铁路市场化改革后火车客运品牌的建立，通过统一换装，使得客车管理更加规范化，美观化，旅客在进站

上车过程也更加直观便利。