据悉,中国铁路总公司为了充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。

   铁总公司的这一大动作很有可能会改变中国社会当前的物流格局，铁路总公司凭借其雄厚的实力，业务面覆盖全中国，全国共计铁路货运营业站4200余个，均开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络，打破了传统物流在例如新疆，西藏等边远地区业务覆盖面窄的弊端。铁路在这次快运业务中打破了所有限制，除了法律禁止运输的货物外，物品的种类，重量，体积，件数和批量都不受任何限制，大大加大了铁路快运的灵活性。一些零散的货物也是受欢迎的，并且全部按实际重量或者体积受理，体现了铁路为民服务的宗旨。

此外，该项业务的办理程序十分简单便捷。客户只需12306客服电话，或者登陆12036铁路客户服务中心网站提交运货需求，铁路部分将会派代表为您上门办理业务，这可谓真正意义上的一键式服务，并且在全国各大火车站的候车厅都有这项业务的办理流程的介绍动画循环播放，受众面十分的广。客户也可以自主选择服务方案，站到站，门到站，站到门，门到门等一系列的物流服务，客户根据自身的情况选择。

笔者认为，铁路快运最大的优势在于它的时效性，运输服务其实也是一种产品，是运输单位提供给客户A到B的产品，产品质量的好坏主要体现在货物能否按时到达。众所周知，铁路运输不受天气的制约（极端恶劣的天气除外）。加之，这次的货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内；在京沪，京广，京哈，陇海，襄渝，沪昆等主要干线开行8对货物快运列车，在各区域开行跨区域的货物快运列车，铁路部门将制定运达时间表并向社会公布，确保按时运行。

在铁路日益市场化的今天，铁路快运业务在政策允许范围内，积极与市场对接收费标准，并且向社会公开。铁路部门由于运量大，所以单位运输费用比公路低，铁路部门实行公平公正的一口报价，充分发挥其运输和管理方面的优势。笔者相信在不久的将来，中国铁路一定会给全国物流格局带来美好的新局面。（胡喆龙）