近日铁总公布将全面推出货物快运业务,对各种零散货物均敞开受理,进一步介入快递市场,消费者寄件时选择更多。记者采访查询了解到,在寄送大件物品(20公斤以上)时,铁路快运最划算,其次是货运物流公司,快递公司则是收费不菲,可为铁路的8-10倍。(新华网)

铁路进军快递市场后，由于铁路拥有运量大、速度快、运费低的优势，必然会对原有的快递市场造成冲击，对中国的快递运输方式产生巨大的影响。快递通过铁路运输虽然有优势，但也不是没有缺点，铁路存在着装卸货物需要二次倒运，装卸车速度慢、易破损等问题。对这些问题，铁路通过采用集装笼装运等措施，提高了卸车速度且避免了货物破损。

“铁老大”放下“身段”找发展的“路子”，打破传统思维，敢于创新立潮头。以前铁路货物运输因其速度慢，办理流程繁琐，运行时间长而让许多的货主对其“敬而远之”，铁路也因此流失了许多的客户和货源。随着货运改革的春声，铁路逐步进入市场化运作，贴近市场，贴近群众，得到了认可。铁路走向市场的进程中，能够积极探索市场需求，紧贴民众需求，推陈出新、大胆革新，一改过去“坐等客来”的“铁老大”作风，放下“身段”，主动上门找客户，沉下身子抓经营、抓效益，这样的经营模式，必将取得铁路和货主的双赢。

以货主为中心，服务方便快捷。货物运输不受重量、体积、件数、批量等限制，铁路部门还将提供区域内的门到门、站到站综合物流服务。同时铁路部门优化整合运输资源，在沿线开设快运办理站，敞开办理货物快运业务。对铁路覆盖不到的区域，开办无轨火车站，形成覆盖全省区“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络。通过12306网站、12306电话、官方微博微信、上门等多种方式办理。

按时准点、价格实惠。比照客车开行，列车运行时速最高120公里，缩短了货物运送途中时间，确保货物安全准时送达。在同等服务、同流向、同质货运价格低于公路快线市场价，笔者通过网站新闻了解到，在寄送大件物品(20KG以上)时,铁路快运最划算,其次是货运物流公司,快递公司则是收费不菲,可为铁路的8~10倍。

笔者认为，相互竞争是促进行业的发展，为社会多层次服务，最终受益的还是老百姓。随着互联网与人们生活日益紧密和年轻一代的成长，中国的快递市场还会有更大的发展，铁路的加入，使快递市场竞争更加激烈，市场更加成熟，促其综合发展，让百姓享受更的更低的价格，更快的服务。