10月17日凌晨三时，潼关站内一片漆黑，只有西安工务机械段的施工车组旁还人头攒动，零星车灯让夜幕下的站台清晰可见。

 “各车运行加强嘹望……”机械班工长张原锋在对讲机里不时叮嘱夜间施工的注意事项及作业标准，各车组操作手也紧张的对设备参数作最后的核对和检查。

  08502捣固车二号位小王就是这其中的一个，作为要操作计算机给清筛作业后的线路恢复线路几何尺寸操作手。对设定好的曲线不知检查了几遍，还不放心的与原线路参数仔细对照着。“关键时刻不能出问题，特别是在这里……”小王满脸的凝重。

  据悉，该段的陇海线第二阶段集中修首战将在这里打响。

  陇海线是西安铁路局管内的一条繁忙干线，此次施工地段潼关至太要是局管东大门的咽喉又双线并行，通过列车10几分钟就有一列。对于施工过程中防护、人员管理、作业盯控的挑战非同一般。

  3时50分，施工命令的下达，一声长鸣笛之后，机械车组向施工地点驶去。污土车、清筛车、配砟车、捣固车在夜幕里按照计划到达指定作业位置，职工迅速进入作业位，设置防护、安装挖掘链，解除防护及悬挂。顿时，各车以不同的模式做出有节奏的清筛、出污、捣固、配砟等连贯动作。紧随作业车后面的职工有的拿着轨距尺认真检查核对线路几何尺寸，有的对作业标准进行盯控，有的拿着九齿叉对捣固后的线路进行道碴回填整理。各施其职，按各自作业分工紧张有序的开展着。

  笔者在劳动强度最大的缷枕区段看到，职工们要从轨道平车上预缷几百根单重200多公斤的水泥枕，为了不影响施工列车通行和次日的清筛换枕，他们要对缷在线间的水泥枕进行码放和排序。在现场号子的此起彼伏中，职工忙碌的身影在射灯的辉映下更加激烈。

  7时40分，作业车组在悠扬的汽笛声中缓缓驶入驻地潼关车站。

      7时50分，随着第一列货车的平稳通过，标志当日各项施工圆满结束。