据报道，从今年年底开始，铁路总公司将对北京、上海、郑州等铁路局所辖的时速在160公里以下客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。

消息一经发出，引来坊间不少评议，赞同的自不必说，是对铁路变化的期待和欣喜。而质疑者呢，大多是关心铁路乘车的舒适度和软硬件是不是也会发生变化，以及会否发生浪费问题。

其实，这样的心情可以理解，以前的“绿皮车”不仅速度慢，它烧水和取暖靠烧煤，许多还没有空调装置，夏天直冒汗，冬天车内外温度差别不大，冻得人哈咧嘴跺脚。一趟不算远的出行就需要几十个小时，吃喝拉撒都在车上，让人疲惫不堪。

而现在换装的新“绿皮车”只不过是对正在使用和新出厂的客车车厢统一涂刷绿漆，其内部构造和硬件设施没有丝毫变化。个别车辆电力供应和速度上也比之前有较大变化，舒适度上有新的提高改善。

笔者认为，铁总这次做出客车“换装”的举措，应该是顺应市场、发展自身的一个积极举措。

想想当下铁路线上跑的火车，从外观上看真是让人眼花缭乱，红皮车（快速列车）、蓝皮车（特快列车）和白皮车（高级直达特快列车），让人眼花缭乱，色彩繁多的车厢给出门旅客判断乘坐车次造成了一定困难，大家不仅要记住车次，还要记住车厢的样式，避免坐错车。同时，也让铁路部门在做车辆外观涂刷保养的工作量也增加了许多，增加着企业的运营成本。

如今的铁路已经走向市场，统一的色彩也是一种自身的特有符号，便于记忆和推广。特别是随着众多商家企业热衷于对列车冠名，绿色的基础色调更加便于做广告宣传，让流动的车厢更加富有文化味。

 还有一点，那就是铁路客车不同于其他交通工具，它一年到头，大江南北、风霜雨雪、日夜兼程的一直奔跑在祖国各地，车厢外层油漆腐蚀很快，铁路每年都会有计划的对车厢外漆进行涂刷。不过，从今开始，都要统一涂刷绿漆而已，所以，也大可不必担心滋生浪费问题了。

铁路客车统一涂刷绿色新装，让铁路符号更加的鲜明，不变的“服务心”也让我们有了更多的期待。