为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司全面推出货物快运业务，各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵，运费动态跟踪公路运费水平，保证低于公路。（人民日报10月14日讯）

随着电子商务的应用领域不断拓展和深化，中国电子商务的高速增长，一方面来源于中国企业用户和消费者对于互联网和网上购物的接受程度逐步提高，传统企业大规模进入电商行业，在线销售类活动不断增加。另一方面来源于电子商务发展环境的优化，国家监管体系的日益健全、政策支持力度的不断加大、电商企业及消费者的日趋成熟，公路物流在近几年以来也因此一直处于“无冕之王”的地位。但在6月15日之后，铁总公司一改以往“守株待兔”“等米下锅”的高姿态，正式实施货运改革，随之推出高铁快递、电商特快以及全面推出货物快运业务，敞开收货不拒小件，充分发挥铁路运量大、价格低、网络广的优势，提出“限时到”“当日到”“市场对接收费”“门到门”的新服务后，充分吸引了消费者的眼球。毫无疑问,在未来的日子里，“铁快”将会成为物流业的主角。

据中国电子商务研究中心统计，目前国内80%的快递是通过陆运运输，15%是航空运输，依靠铁路等其他形式的运输量不足总运输量的5%，物流公司也曾因为公路物流“门到门”赚的“盆满钵盈”，但是在铁路改革后，相信这着实会让物流公司们“压力山大”，如果物流公司原地踏步，依旧不改变原来的物流链模式，很有可能会因为铁路和公路物流之间的“价格战”和“服务战”，从此退出历史舞台。

铁老大的货物快运业务，不仅一改以往的“望铁兴叹”的局面，更多的是回归到撑起国民经济发展运输大动脉的本质身份，实现了发展绿色物流的目标，降低了社会物流成本，而物流公司是在夹缝中求生存，还是在机遇前求发展，让我们拭目以待。