今年4月，一直致力于快递领域的顺丰高调进入物流领域，推出了物流普运，主要针对重货物流。最近，顺丰推出了升级版的物流普运，并将在11月加入铁路元素。（10月13日  人民铁道网）

据了解，此次主要针对单票重量大于300千克的大货重货，靠铁路运输的顺丰“行邮专列”将于11月上线。届时，顺风仍将继续传承以往的快递基因，承诺当日上门收货；根据路途远近采用“门到门”服务，并在3-5天完成配送；单件货物重量的上限从130千克调整至200千克，物流普运方面相比也相应放开。也就是说，今后依靠铁路运输的货物不仅经济实惠，更确保了安全准时。

以北京至广州为例，汽车的运输成本为0.5～0.7元/千克，飞机的运输成本是1.2元/千克，而铁路运输的成本仅需0.3～0.5元/千克。明眼人对比一看就获知，铁路运输成本比汽车运输低30%～40%，仅为飞机运输成本的1/3。有人曾细心地算了一笔账：从北京向深圳发送100千克的重货，即使同时选取了三段服务，到最后“门到门”时的总费用仅为405元，相较之前优惠了整整145元；若客户选择自寄自取，则仅需支付站到站的运费315元。

近年来，随着网络购物群体的不断扩大，让中国快递业迅猛发展，百家争鸣的可喜态势，让中国的快递业逐渐超过美国，成为全球之首。

尽管铁路运输具有全天候、大运力、运价低、服务周到、绿色环保等优势，但因以往发货时繁琐的手续、较长的等待时间等等原因，不得不让迅速崛起的快递业去另辟捷径。越来越多的快递公司纷纷把短途的目光瞄准了方便、快捷、随到随发的公路运输，把长途运输锁定在用时短的空运线路，让铁路部门在快递运输方面仅仅占据了5%左右的市场，浪费了铁路部门的固有资源。

好在改革发展中的铁路部门能及时针对市场需求，相继出台一系列惠民、便民的好政策，用更优质、更便捷的服务去开辟市场，重赢人们交口称赞的口碑。“散件快车”、电商专列、快递专列、亚欧铁路直达货运班列等货物运输形式让很多货主尝到了甜头，将各大快递企业的目光再次转向了“铁路货运”身上。现如今，铁路快运业务已受到越来越多快递企业的青睐。

笔者相信，此次顺风与铁路部门的强强联手，会为重货物流市场开辟另一个全新的环境。笔者由衷地希望，铁路部门这个运输行业的龙头老大能在今后日益激烈的快递竞争中充分发挥好自身优势，为百姓带来更多的福音。（文/迎春）