中国铁路总公司今日宣布全面推出货物快运业务。全国铁路4200余个货运营业站，全面开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。(10月14日 《中国青年报》)

在上海铁路局率先在“长三角”地区推出快速货物运输业务以后，广州铁路局、兰州铁路局以及南昌铁路局等等地方铁路局纷纷划出自己的快速货物运输版图，然而，变化来得如此迅速，在一些地方铁路局“试过水温”之后，快速货物运输在2014年的十月份上旬却一下子“破茧而出”，在全国范围内“全面开花”。

10月13日，中国铁路总公司宣布在全国范围内全面推出货物快运业务，4000多个货运站全面承接来自全国各地的零散货物运输。根据介绍，连类似十几斤的农家腊肉这样看起来“微不足道”的微小型货运也一样会承接，相比以前各式各类零散性的商品货物繁复的报批、审批、有的时间长达10几天的“服务模式”，铁路部门对零散货物运输的归类、业务比对以及统筹规划进行了全面优化，零散类货物不仅可以办理，而且为了提高服务质量、加快货物运输速度、提升自身的货物运输竞争力，各个铁路局纷纷推出自己的上门接货服务，一个电话即可让自己的小型包裹在铁路服务那里得到快速揽接，原先的“铁老大”的“霸气外露”乃至“粗枝大叶”，现在变成了毛细血管式的“和风细雨”，服务无所不在，“渗透”无所不在。

这在一定程度上表明了，铁路不仅要大打“服务翻身仗”，而且要在货物运输这一领域下决心成为新的“领头羊”。

快速货物运输业务目前每年有36%以上的增长率，属于货运市场里面最有前途的运输“大蛋糕”，铁路作为运输业的龙头，对这一快速攀升的业务不可能长时间置身事外，然而因为历史原因，社会上一些声音特别是一些观察家，认为铁路尽管经历过体制改革，但仍然因为自身“盘子”大，转弯速度慢，如果要切下这部分市场铁路恐怕还需要两年甚至三、四年以上的时间，没想到从上海铁路局的自从在7月份开始做出尝试以后，仅仅用了三个月时间，快速货物运输业务就在全国全面铺展开来，这不仅代表着全国零散货物和快速货物运输业务的格局大变化，也意味着中国铁路不仅在自身变革上提速，而且在与市场对接、服务对接上进行全面的变革和提速。

社会发展的浪潮不等人，行业发展的浪潮同样也不等人，在瞬息万变的市场当中，只有找准时机、不甘人后，才能在这一大潮当中站稳自己的位置，铁路是如此，全国各个行业也更应该是如此。（文/李科昌）