“铁老大”货运的又一个春天‍

本报北京10月13日电（记者陆娅楠） 记者13日从中国铁路总公司获悉：为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司全面推出货运快运业务，各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵，运费动态跟踪公路运费水平，保证低于公路。（人民日报 10月13日）

铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。在交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位。今年铁路开工项目较多，但从运输形式来看，铁路运输还存在一定的瓶颈效应。铁路干线密度仅为0.75公里／百平方公里，路网结构对国土的覆盖性尚有较大差距，导致干线运输负荷过重，运输能力还不适应市场需求。为了改变现状，“铁老大”在努力完善铁路货运枢纽的同时，适时推出“业务覆盖全国，办理简单方便，货物限时运达，运费低于公路”的货物快运业务,以满足社会发展的需求。

现在物流的实质就是降低成本，提高效率，改善服务，现代物流对运输组织和服务提出了更高的要求，而铁路恰恰做到了这一点。当我们办理货物快运业务时，不需担心货物的品类，重量，体积，件数和批量的限制给我们带来的困扰；以往，办理大宗货物运输需提前预定车体，办理完还不知何时能发货，铁路办理速度慢，灵活性较差，如今只需要一个电话或者直接网上受理，方便而快捷。还提供了站到站，门到站，门到门的运输服务，也符合着现代化交通运输的目标；新业务标准的出台，让我们办完货运手续后货物到达时间不再让人觉得遥遥无期，24小时的运输圈和固定的列车运行时刻，像是给我们吃下一颗定心丸，给予我们足够的安全感；铁路货运一系列的改革，展现出的高标准，高速度，让我们刮目相看。运输成本在现代物流中成本占的比重比较大，得益于铁路总公司制定的最优货物运输策略，与市场对接的收费标准，报价清晰，一目了然，有迹可循，货物运输成本低于公路运输，满足着我们身边绝大部分人的需要。

铁总相继出台的一系列政策，迎来了铁路货运的又一个春天。铁路总公司通过利用科学技术的进步和组织管理工具的改善进行一系列改革，使得铁路在货物运输中占有更大的优势，并以此为契机改变着“铁老大”在我们心中的形象。铁路货运改革,我们要给与肯定和支持,而这个措施是否可行,则需要时间来证明。