近日，昆明铁路局云岭快运开行满月。自9月12日以来，昆铁推出“云岭货物快运”列车，敞开受理、直接办理零散货物快运业务，最大限度满足广大货主运货需求。1个月以来，云岭快运共运输2531吨货物,共101194件。（云南网 10月13日）

近段时间以来，全国铁路货物快运如雨后春笋般迅速崛起，给快递物流市场带来了勃勃生机。覆盖面广、方便快捷、价格低廉成为铁路快运能够迅速融入快递市场的“杀手锏”。无可厚非，这次铁路大范围涉足快递行业，势必引来新一轮的物流市场竞争格局。当然，对老百姓来讲，市场竞争愈激烈，受到的服务则会越健全，价格也就越趋于合理化。

为加快市场化进程，全面推进铁路货运改革，铁路在改革征程上可谓是一路革新。在服务细节上，便民惠民举措新意不断，此次全面推行的货物快运列车则是其在货改路上的又一新高点。但从目前来讲，铁路货物快运在快递市场显然还是初出茅庐，还有很多细节或是服务关键节点均有待完善。但从这两年来铁路无论是在客运还是货运服务能力上的转变来看，我们对铁路货物快运这一新生事物还是满怀期待和好感。

可以说，铁路货物快运的出现，有效弥补了快递市场长期以来一直欠缺的一些短板，对货物品种、重量、体积和件数等在快递市场中有着刚性限制的要求松绑，铁路这种开放式经营模式给快递市场增添了无限活力的同时，也更健全和结实了快递市场更好地服务老百姓的臂膀。可以说，对各种零散货物敞开受理，实行门到门、门到站、站到门等多元化的运输方式正迎合了快递市场的胃口，这也是铁路能迅速进入公众视线的重要原因之一。

就拿昆明铁路局开始的“云岭货物快运”列车来看，这趟快运列车开行一个月来，最多单日运输量达384吨货物，而且随着逐渐被人们所知晓，日均货运量还在持续增长。而从货物运输主要品种来看，重点以日用百货、机械配件、果蔬等散货为主。可以说，云岭货运列车开行短短一个月，就收到10万多件散货，也算是实现了这趟货物快运首月经营“开门红”。但客观讲，对于铁路这个主体运输大行业来讲，再加上庞大的快递物流市场资源，在某种程度上，铁路货物快运还有着巨大的发展空间。

我们知道，长期以来，限于铁路货运体制的不灵活，在快递市场上少了铁路这个生力军，面对长途货物运输，公路在时间上没有优势，而航空却在价格上居高不下，缺乏良性竞争，快递市场长时间也就在这种疲软状态下运作至今。直到铁路开足马力，全面涉足快递领域，这才激起快递物流市场一池春水。铁路货物快运也算作是铁路货运体制改革的一个新起点，更是促使物流市场转型的“加速器”。

当然，古人云：“一花独放不是春，万紫千红春满园。”快递市场的和谐健康发展需要的是铁路、民航及公路等运输主力的强强联合，共同发力才能营造出一个更加成熟、完善的物流市场。