国庆节前，北京铁路局推出了一系列营销新政。北京青年报记者获悉，截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60于辆。主要以大型越野车和SUV为主。（2014年9月29日北京青年报）对于十一期间铁路部门推出的“汽车坐火车”这一运输新政，各方面人士给出了不同的评价，有拍手叫好的，也有提出质疑的，然而究竟是好是坏？笔者思量，前者居多。随着社会整体生活水平的提高，私家车普及似已大势所趋，保守估计，2013年我国私家车保有量已突破1亿大关，可想而知，自驾游这一旅游形式自然而然的成为越来越多驴友的选择。然而从当前交通形势来看，数量暴涨的私家车已经对公路运输造成了负担，城区塞堵成为常态自是不提，高速公路堵车也已屡见不鲜。在如此大形势下，铁路部门推出新政让汽车坐上火车，无疑将在一定程度上缓解高速公路的运输压力。又有人会质疑，铁路部门酝酿这样的政策是不是给地方交通添堵呢？笔者认为，从宏观上讲，的确会在一定程度上造成这方面的困扰；但从微观出发，这方面的困扰就未必那么明显了，通俗了讲就是，想自驾旅行的始终会选择自驾旅行，改变的仅仅是到达和离开目的地的时间，而对地方而言，客流量不变始终是问题的基础，细细考究，铁路凭借其节假日期间超越于公路的运输效率，这一新运输形势兴许将在一定程度上平均地方接待旅客的人流高峰。常言道，哪里有需求哪里才有市场。“自驾游汽车运输班列”得以开行，前提条件必然是满足民众的需求；换个角度来看，这一政策的实施，直接受益的始终是旅客本身。试想一下，难得的假日闲暇时光，可以驾驶自己的爱车欣赏异地的旖旎风景，不用忍受高速公路拥堵和长途驾驶的疲惫，不可谓不是一件惬意的事情。值得一提的是，作为运输行业的老前辈，铁路运输的安全性和可靠性始终是毋庸置疑的，在运输途中自然是不用担心与自己的爱车“失联”。长久以来，方便实惠一直是铁路的有力举措，如今的铁路愈发亲民了是不争的事实，不管是早先推出的“高铁快递”还是眼下的“汽车坐火车”，铁路部门的目的始终是服务旅客，而这些政策是好是坏，在市场的考究下自然会得出最确切的结果，因此笔者觉得，面对当前种种，大家都应该以理性的角度去看待；看“汽车坐火车”，亲，咱们淡定！（刘飞）