长三角货物快运列车可定时定点、全天候运行，提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种灵活运输方式，客户当天托运的货物，含托运日第三天就可交付客户。（人民网 10月10日）

支付宝购票、高铁快递、送票上门、电商特快、门对门货运服务，加之最近吸引眼球的京杭间“火车拉汽车”的便民货运服务举措，近年来的铁路变革，将曾经高高在上的“铁老大”变得触手可及，变得如此亲民。

其实，铁路始终在需求改变。只是由于以前的体制问题，显得动力不足、推进不力、效果不佳而已。随着经济社会的快速发展和人民生活水平的提高，铁路的发展态势与单一的固化服务和相对封闭的观念已在新形势下显得捉襟见肘，对于铁路的抱怨和愤懑也越来越多，铁路一度被推在舆论的风口浪尖，似乎怎么做都不能让人民群众满意。

铁路发展的春天悄然来临。在发展中如果出现僵局，必须也必然被打破。原铁道部被拆分，行政职能划归交通运输部，铁路运输的管理和运营由新成立中国铁路总公司领衔。一石激起千层浪，市场经济条件下，人民群众有什么样的要求就提供什么样的服务，同时兼顾社会职能的维护，“铁老大”仿佛一夜之间实现了“变脸”，旅客运输方面推出互联网售票，进而引用支付宝进行在线支付，多条高铁线路投运并按照市场需要调整运行图，货物运输方面更是与电商合作，开通快运专列，以及为货物运输提供“门到门”服务，让铁路在人们的眼中不再是“老大”，而甘愿成为一名随叫随到的“服务生”。

改革永远在路上。从铁路一系列改革举措可以看出，我们以前敬而远之的“铁老大”已然放低自身姿态，以市场经济为导向，准确定位自身“服务型“企业的身份，紧紧抓住了“全面深化改革”的契机，上下迸发出一种“拓新求变”的内部动力，也必将在激烈的市场竞争环境下“破浪前行”。相信中国铁路总公司在不断的自我革新和蜕变中，社会服务职能更加突出，企业特色更加明显，更好地为广大人民群众服务，为实现中华民族伟大复兴的梦想贡献力量。