8日，列车从杭州返回北京，工作人员在北京卸载汽车。当日，北京铁路局在2014年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”的返程列车抵京。（太原晚报）

随着“自驾游汽车运输班列”返程列车抵京，标志着本次国内开行的首条客运和汽车运输捆绑线路的第一批试水圆满完成。

首批尝鲜的300余名旅客对于这趟全新方式的旅行认可度很高，不堵车、免去舟车劳顿、自驾车比外租车更安全方便等是大家接受并选择这一新的出行方式的主要原因。

在试水之初，社会上褒贬不一，有的认为看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额，节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识，这项服务是在给杭州添堵呢。

当然更多的社会声音是认同这一举措的，认为铁路部门推出汽车运输班列的初衷，是为了满足旅客携爱车异地自驾旅行的需求。人们的生活水平逐渐提高，家用轿车保有量不断增加，中国自驾游正蓬勃发展，渐渐成长为一个全新的旅游方式，在黄金周，高速公路免除小车过路费，导致高速上的严重塞车，且长时间驾驶极易产生疲劳。将车托运上火车，不仅把这些问题通通解决，还保留了自驾游的自由性。

笔者认为，铁路部门此举并非给杭州添堵，而是一种双赢的手段。杭州的交通并不是不堪一击的，区区百余辆汽车能给它照成如此大的危害么？当然不。就算铁路部门不推出这一服务，还是会有成百上千的游客选择自驾游，这一项服务并不会影响当地交通运输。反而还提高了旅客选择杭州旅行的几率。

随后，呼和浩特铁路局以额济纳旗“胡杨节”为契机，在9月28号到10月16号，推出自驾游托运服务等多种旅游产品满足不同游客的消费需求，本次开行的“草原之星•胡杨节”旅游专列为自驾游爱好者提供了带着汽车坐火车的“私人定制”服务。铁路部门表示以后会根据客户需求量开行更多方向的自驾游汽车运输班列。

“自驾游汽车运输班列”是一次全新的尝试，是根据市场需求顺应而生的，我们应该让它向更好的方向发展，而不是一味的打压、反对。这项服务也表明了铁路部门力求变革的决心。