改革不防多种“试验田”

从本月中旬开始，广铁集团开行环湘线、湘粤线、粤海线三趟南方快运货物列车，三趟货运快列纵贯湘粤琼三省铁路，连接珠三角和湖南、海南物流集散地，货物可实现次日达。而且，此次开行的货物列车不再限制货物的种类，只要是10公斤以上、5吨以下的货物，铁路部门都敞开受理。

自去年6月铁路货运改革拉开序幕，以市场的化为导向的一系列改革举措，从“前店后厂”概念到“货主满意”活动，从“简化受理”到“以卸促装”，从高铁快运到零担专列，昔日的“铁老大”逐渐褪去以往冰冷的外壳，化身为人前跑腿的“店小二”，给货主们带来一个又一个的惊喜，伴随着改革的不断的深入，不断地刷新着自己的感受和体验。

此次开行的三趟南方快运货物列车，是铁路部门在货运改革领域的又一次新的尝试，在竞争日趋白热化的货运市场上开辟了一块新的试验田。

首先，在发货环节降低受理门槛，采用多样化的服务方式。新开的快运货车业务，打破了以往铁路按照60吨一车皮的统一价格计算、发多发少一个价的不合理现象，只要是10公斤以上、5吨以下的货物，且不违反国家法律法规的，一律敞开受理。还按照站到站、站到门、门到站、门到门4种不同运输服务方式一口报价，每单货物起步价为25元(不含保价费)，总体费用低于公路运输价格。

其次，在运输组织方面环环相扣，加速货物流转。环湘线、湘粤线、粤海线三趟快运货车，在湘粤琼地区形成三条环线，株洲北站连通环湘线和湘粤线，广州江村连通湘粤线和粤海线，两站三环紧密相连，构成以株北和江村为集散中心的物流网。固定车次、编组、时间、运行路线、停靠站，每天定时发车，使得货物列车运行客运化且次日可到，为货主们提供了更为方便快捷的选择空间。

再者，在业务宣传方面 广开渠道，不拘一格。在传统媒体宣传的基础上，充分运用微博、微信等“微平台”进行广泛宣传。在广铁集团官方微博上，有关南方快运货车的宣传图文并茂，业务受理方式一目了然，还辅以“唐伯虎点秋香”的情节对业务办理过程进行说明，风趣幽默令人忍俊不禁。　

当然，试验田种得好不好，还得通过实践来证明。可以肯定的是，铁路在通过快运货车抢夺零散货物市场蛋糕的同时，给货主们带来的是看得见、摸得着的好处。（文/李研宇）